在新能源的大潮之下，可油可电的插电混动汽车，凭借没有里程焦虑和极低的用车成本，成为了时下最受消费者喜欢的新能源汽车。如今，各大车企都纷纷推出了自己的插混技术和车型，并且都号称自己的插混是最好的，那么对于消费者而言，除了看销量之后，还能通过什么样的数据来作为购车参考依据呢？

那就是中汽研举办的混合动力汽车极限挑战赛，2023年这项挑战赛在云南举行，2024年选在了环境更为多变的新疆克拉玛依独山子，这里的气候非常多变，俗称“一日行四季，十里不同天”。测试项目包括极限能耗、亏电油耗、极限续航、纯电续航、高原动力和限时快充等，能够全面的评价一台混动汽车的真正实力！深受消费者认可的五菱星光插混版也是首次参加此次挑战赛，其表现如何呢？

问题一：在极端环境下，五菱星光插混版的成绩如何？

参与此次极限挑战赛的五菱星光插混版车型是售价10.28万元的150领航型，工信部公告的CLTC纯电续航为150km，亏电油耗为4.09L/100km，NEDC综合续航为1100km，它的最终挑战成绩如何呢？

在这次测试中，五菱星光150领航型的纯电续航成里程为164km，极限续航里程为1346km，亏电油耗达到了3.82L/100km，这样的实测成绩不就是妥妥的反向虚标吗？另外，150领航型在高原动力的项目中，零百加速成绩为6.97s，0-400m的加速成绩为15.36s；限时快充的成绩为8.12kWh，极限能耗为4.45L/100km。

我特别要说一下这个亏电油耗，这是消费者购买插混车型最看重的一个因素，亏电油耗更是各个厂家插电混动技术实力的体现。而五菱星光这个3.82L/100km的亏电油耗也肯定是同级领先的水准，从而让五菱星光插混版在亏电状态下也可以拥有比A0级燃油车还低的油耗。

问题二：比官方给出的成绩还优秀，五菱星光是怎么做到的？

亏电油耗达到了3.82L/100km，纯电续航成里程164km，极限续航里程为1346km，这个能耗和续航确实优秀，但问题也来了，五菱星光是怎么做到的？

首先，得益于灵犀混动技术的加持，这套混动系统由热效率高达43.2%的混动发动机、电磁式DHT、驱动电机和混动专用电池等硬件组成，为五菱星光带来了出色的续航和能耗表现。

其次，得益于出色的空气动力学性能，在研发五菱星光时，五菱投入超过1000万元，进行多轮风洞、造型特征优化，针对五菱星光的17处外观细节进行优化打磨，实现了极低风阻系数，从而提升整车的节能效率，再配合低滚阻轮胎，提高了整车的燃油经济性。

问题三：除了出色的能耗和续航之外，五菱星光还有啥实力？

虽然五菱星光在这次极限挑战赛中取得了优异的成绩，但也仅仅是体现出五菱星光插混版在续航、能耗、动力、快充等几个方面的实力，那么除此之外，五菱星光还是啥实力呢？

当然有了，比如空间，五菱星光的长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距2800mm，这个轴距已经达到了凯美瑞、雅阁等B级车的标准，优于同级车型。另外，五菱星光的第二排过道空间达到了390mm，同级最宽，腿部空间最长超1米，大三座的后排乘坐空间达到了1340mm，后备厢容积 540L。这些细节处的空间表现，能为用户带来宽敞舒适的乘坐空间。

另外，还有和奥迪A3同款的麦弗逊独立前悬+E型多连杆独立后悬，不仅能带来更加平顺稳定的驾控体验，还能带来同级最舒适的乘坐体验。

此外，参与此次挑战赛的150领航型，还配备了全新一代的灵眸智驾，包含0-150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、 AEB自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助功能，能够大幅缓解驾驶疲劳，让驾驶更轻松，更智能。

结束语：

通过此次混合动力汽车极限挑战赛，五菱星光插混版在续航、能耗、动力、快充等方面的实力绝对是杠杠的，再加上空间、底盘、智驾以及价格等方面的优势，10万级的家轿，五菱星光算不算最优解呢？