最高官降3.2万,一汽大众揽巡产品力均衡,有面儿又实用

名車汇天下说 2024-06-24 08:55:09

在各种因素的影响下,国内汽车市场持续掀起“价格战”,不论是自主还是合资车型,都开始推出前所未有的价格优惠,在有限的购车成本内为国人带来高品质驾乘体验。揽巡是一汽大众在中大型SUV市场推出的代表车型,定位于大五座SUV的它拥有均衡产品力,上市后也拥有了不少忠实用户,但距离成为一款热门车型始终差了不少。尤其是电气化浪潮来袭后,同级别出现了多款实力出众的新能源车型,无形中再次增加揽巡的竞争压力。为吸引消费者,官方在普通版车型的基础上推出众享版,共推出四款配置,官方指导价24.29万起,设计、配置、动力均与普通版本保持一致,但最高官降却达到了3.2万,再加上其余补贴优惠,入门级车型的落地价还不到20万。

从外观设计来看,完全分辨不出众享版和普通版有什么区别,前脸依旧有两种套件样式可选,也就是普通版本和R-Line版本。主要区别集中在前脸部分,普通版本简单加以贯穿式条修饰,而R-Line版本则加入更凸显运动气息的熏黑网状结构,再加上专属标识,视觉效果更丰富。虽说整个外观依旧是对家族经典设计语言的沿袭,但并不老套过时。再加上会发光的车标和贯穿灯带,尤其是在夜间点亮之后还是极具辨识度的。

车侧和车尾造型主打一个沉稳大气,四平八稳的车身姿态一直是国人钟爱的,符合自身家用SUV的定位。在外观设计方面是挑不出什么毛病的,内饰设计布局同样是大众家族最新设计理念,比起设计感更注重实用性,具体细节没什么好说的,毕竟国人对这套设计手法已经很熟悉了。各个功能区域基本都是以驾驶员为中心进行布局设计的,使用起来比较顺手。但科技感和拓展性难免差些,未来最需要提升的就是科技配置和系统响应灵敏度。

具体再来看该车的配置表现,全系标配L2级别驾驶辅助功能,多项驾驶辅助功能极大程度上减轻用户驾驶负担,尤其是从次低配车型开始搭载的功能配置会更丰富。一般情况下,鞥建议大家考虑中高配车型,入门级版本还是算了。关于在配置部分,揽巡众享版还是有很大提升优化空间的,毕竟像360度全景影像这样的常见配置只有顶配车型才配备,舒适性配置也比较欠缺,这些确实没办法跟同级别自主车型相竞争。

一直以来,大空间都是揽巡的卖点,采用大五座布局的它专为那些对座椅数量没有刚需的家庭用户而来。座椅填充物饱满厚实,后排才是它的重头戏,空间确实很宽敞,再加上地台几乎处于纯平状态,同时容纳三位乘客没有压力。

后备箱容积依旧理想,将后排座椅就可以跟后备箱形成近乎纯平的空间,再加上一张垫子,秒变临时“双人床”,比较适合喜欢自驾出游的用户。该车型标配2.0T发动机,只不过分为高低功率两个版本,高功率版本均为四驱车型,沿袭品牌多年来的操控底蕴,实际驾乘体验偏向于沉稳舒适,符合自身定位。

与普通版车型相比,众享版的最大优势就是售价更亲民,至于产品力并没有什么改变,以此来提高自身性价比。对于那些一直喜欢该车,只不过之前因为售价原因迟迟没有下手的消费者来说,现在确实是一个入手的好机会。但如果对这款车没什么感觉,最好还是多对比一下,毕竟同级别有不少实力出众的竞争对手。就目前来看,揽巡的月销量得到了小幅上涨,距离成为一款热门车型依旧有些困难,很多产品力都需要进行优化,单靠降价优惠很难长远走下去。

2 阅读:103

名車汇天下说

简介:感谢大家的关注