在过去很长一段时间内，合资品牌一直都是国内汽车市场的“主流玩家”，但随着新能源车的迅速崛起，传统燃油车正面临前所未有的挑战。

作为一名长期关注汽车市场的观察者，我不禁感叹：适者生存的法则在这个快速变迁的时代显得尤为残酷。

在过去的一段时间内，这款本田的中型SUV曾经风光无限，月销量都高达7千台，然而进入2024年后，销量就像是坐了过山车一般直线下滑，7月的销量更是跌至614台。                    面对如此窘境，本田也只能拿出了＂沙手锏＂——大幅降价。    

现在本田UR-V的起售价从原来的24.68万直接跌至18万出头，这样的降幅，看得出来本田势必要在激烈的市场竞争中重新夺回一席之地。

那接下来我们就来看看这台本田的中型SUV实力究竟如何？                    作为一款中型SUV，UR-V的体格确实不小，长宽高分别为4856x1942x1670mm，轴距更是达到了2820mm，整车比例却处理得相当协调。

最吸引眼球的莫过于那个大溜背设计，看上去既时尚又运动，比起同级别的汉兰达更显年轻动感。

前脸采用了大尺寸的蜂窝状熏黑中网，周围点缀着亮眼的镀铬饰条，与两侧锐利的LED大灯浑然一体，视觉冲击力十足。    

至于尾部，双边镀铬排气和贯穿式尾灯的组合，更是为整车增添了几分豪华感。

打开车门，坐进UR-V的驾驶舱，内饰布局虽然不复杂，但用料可一点都不含糊，摸摸中控台和门板，你会发现它们都被柔软舒适的搪塑材质精心包裹，手感相当不错。                    车内氛围灯营造出不同的驾驶氛围，真皮座椅坐着舒服，12个扬声器的音响系统让你在车里就能享受音乐厅级别的听觉盛宴。    

全车多层隔音玻璃让车内格外安静，360°全景影像系统则让停车变得轻而易举，前排座椅还有加热和通风功能，冬暖夏凉。                    作为一款中型SUV，本田URV采用了大五座布局，后排空间相当宽敞。

坐进去的感觉就“像是在自家沙发上一样舒适”，特别值得一提的是，后排地板是平整的设计，这就意味着即使坐在中间位置的乘客也不用担心腿部空间受限。          

后备箱的空间不仅大，而且规整，两侧还有延伸空间，用来放一些小物件很方便。这样的设计让UR-V在日常使用中显得特别实用。                    说到动力系统，UR-V提供了两种选择：1.5T+CVT和2.0T+9AT。    

其中1.5T发动机输出138KW最大功率和243N.m最大扭矩，WLTC综合油耗为7.69L，

在实测中的油耗大概在9L左右，而且支持92号油即可。

这个动力组合在日常使用中表现不错，加速平顺，油耗也比较理想，如果你追求更强劲的动力，2.0T+9AT组合绝对能满足你。    

它的最大马力达到261ps，最大扭矩高达370牛/米，足以应对各种驾驶场景。                    悬架方面，UR-V采用了前后双独立悬架设计，这个对于提升驾驶感受真的太有用了，动力响应相当迅速，即使UR-V的车重接近1.9吨，加速时也不会让你觉得＂拖沓＂。

特别是2.0T发动机，动力输出充沛，超车时信心十足，9AT变速箱的换挡逻辑清晰，换挡过程平顺，没有明显的顿挫感，适时四驱系统在遇到湿滑路面或者轻度越野时，能提供不错的脱困能力，增加了车辆的实用性。                    宽敞的空间让长途驾驶也不会感到拘束，即使高速行驶，车内噪音也保持在较低水平，NVH表现也相当不错。    

虽然UR-V不是一款运动型SUV，但它的操控反馈清晰，转向精准，给人一种沉稳可靠的感觉。                    总的来说，本田UR-V是一款兼具实用性和舒适性的中型SUV，它的核心优势在于宽敞的空间、丰富的配置、可靠的动力系统以及不错的驾驶体验。

各位老铁，对比同级的大众途观L、丰田汉兰达等车型，你们会怎么选啦？