然而，随着技术的不断发展，这一理念正逐渐被打破。

例如，有一位多年驾驶燃油车的朋友，经过计算后直言：“燃油车的那些所谓‘优势’，在新能源车面前根本就不成立。”

那么，新能源车究竟凭借什么使油车显得逊色？让我们一起揭开这个谜团。

首先，油车的使用费用非常昂贵。

以我的朋友为例，他的车已经使用了5年，是一辆2.0L排量的汽油车，平均油耗大约在8升左右。

乍听之下似乎没什么，但仔细核算后，油费实际上是一笔相当可观的开销。

以92号汽油为例，其价格大约为7.8元/升。如果一年行驶15000公里，那么5年的燃油总开销将达到46800元！

这仅仅是燃油费用，如果加上维护费用，我的总花费肯定会达到6万。

毕竟，燃油车每行驶5000到10000公里就需要进行一次维护，费用通常从几百元到上千元不等。

更换机油、滤芯和火花塞，再加上可能出现的维修费用，支出实在太高了。

此外，随着汽车使用年限的增加，燃油车的故障发生率和维修费用也会逐年上升，这些不易察觉的成本将逐步积累。

直到你意识到，每年都为这些费用感到困扰。

与此相比，新能源车的运营费用要低得多。

电费远低于燃油费用，按照相同的行驶距离计算，电费可能仅为油费的三分之一甚至更少。

另外，电车几乎不需要进行频繁的维护，零件数量较少，使得故障率也很低，从而大幅度降低了日常使用成本。

从长远角度来看，消费者节省的绝对不止是微不足道的一笔钱。

其次，配置过于简单。

以朋友的燃油车为例，尽管这辆车配备了液晶仪表盘、中控大屏和真皮座椅…

不过仔细观察一下，配置确实相当简单。

7英寸的液晶仪表和10.1英寸的中央触控屏，虽然从外观上来看已经足够。

但在现在的新能源车中，这显得实在太简陋了。

如今，新能源车的显示屏普遍在15英寸以上，这几乎是他中控屏尺寸的1.5倍。

这些中控不仅可以显示车辆状况，还能够控制娱乐系统、导航，甚至空调功能，实用性更为强大。

关于座椅，尽管朋友的车配备了前排加热座椅和可放倒的后排座椅，但新能源车早已在这方面做出了更为丰富的创新。

例如，许多电动车不仅配备了座椅加热功能，还具备座椅通风和按摩等选项，后排座椅更是可以进行电动调节。

虽然燃油车也有这些配置，但要将它们全部配齐，价格至少是电动车的1.5倍。

更无需提及其他智能配置了。

由于燃油车的辅助驾驶功能主要局限于倒车雷达和定速巡航等基础技术。

新能源汽车通常配备智能驾驶辅助系统、自动停车功能，甚至车载语音助手…

你一旦坐下，体验就完全不同了。

别固执这些小细节，如果真的不重要，为什么豪华油车会配置这些功能呢？

最后，智能化几乎是完全缺失的。

许多燃油汽车的车主习惯于手动控制车内的各项功能，可能认为“开车就是驾驶，只要能用就好”。

然而，一旦你感受到智能化配置的魅力，便会明白二者之间的差异是多么明显。

以智能驾驶为例，前不久我们两家一起前往襄阳旅游，整个行程持续了将近4小时。

他刚结束时几乎累得透不过气，而我却精神焕发。

并不是说我的精力比他更好，而是整个过程大部分时间是由智能驾驶系统操作的：我完全不用操控刹车、油门和方向盘，自然就轻松很多。

他却变得不一样了，只能依靠自己，或者最多启动自适应巡航——实在是累得无以复加。

更不用说车内的智能语音助手了，差距更加惊人。

新能源汽车的语音助手能够随时调节空调、窗户，甚至导航系统……

你只需一句话，车辆便能为你执行所需的操作。

在燃油车上，这些功能只能依靠手动操作，不仅繁琐，而且显得有些过时。

就像你还在使用功能手机，而身边的人早已换上了智能手机。

别固执地认为这些没有意义。如果真是这样，大众和丰田等汽车制造商就不会朝这个方向进行投入与发展了。

特别是大众，如果驾驶体验没有得到改善，为什么还要向小鹏投入资金呢？若不去关注，难道不更能节省开支吗？

总而言之，不必谈论新能源车的续航焦虑等相关说法。

现实十分严酷，在这些缺陷面前，燃油车确实毫无价值。

而且许多新能源车其实是可以加油的，续航能力甚至超过了燃油车……

在这种情形下，他们的体验优于你，续航能力更强，配置更加丰富，智能化也更为便捷——你有什么可以对比的呢？