“ The TotalTénéré-冒险中的顶级越野”概念已得到改善。在继承KU的平行两缸发动机时，它采用Y-CCT（电子控制的油门），该发动机实现了驾驶支持技术，例如驾驶模式开关系统，牵引力控制和两向快速转换器（附件设置）。此外，还有广泛的更新，包括优化前后悬架，新的采用集成的平台并更改储罐形状，专门设计的6.3英寸TFT仪表具有智能手机集成功能以及新的大灯。
就规格数而言，总宽度从905毫米增加到935mm，重量从205千克增加到208公斤。 WMTC模式的燃油经济性刚刚提高了3％以上，从23.8公里/L到24.6 km/l。
价格上涨了55,000日元至1,452,000日元，配备较低的座位和较低链接的配件包装“Ténéré700ABS Low”也将提供1,474,000日元（以后宣布）。
平行的两缸发动机，带有270度跨平面曲柄，新型配备了Y-CCT。（Yamaha芯片控制的油门）”，使骑手对操作的反应更加精确。此外，在低速下增加了扭矩，从而进一步改善了低速行驶的越野驾驶性能。
随着Y-CCT的新采用，它配备了一个开关，该功能允许可以打开和关闭的两个驾驶模式和牵引力控制系统（TCS）之间进行选择。可以从两种驾驶模式中进行选择：“ Sport”，它为越野驾驶提供了急剧的油门响应，以及“ Explorer”，该驱动器强调在城市中易于处理。此外，第三代快速变速杆可上下移动，无论您是加速还是减速，也可以单独出售的配件新近可用。它配备了一个3模式ABS。
φ43mm倒置的前叉已重新检查，并带有预加载调节器。初始操作更加顺畅，接地更容易。后部带有阻尼特征的储层储罐。
前后拆分座椅已更改为具有集成的骑手侧/乘客侧的平座。燃油箱盖已更改为扁平型，并且水箱的顶部也保持低位，从视觉上表达了骑手的易于运动。此外，离合器推杆位置发生了变化，而制动点（红色圆圈线连接到发动机侧的部分）移动到后部35度。保护盖也已更改，使其成为一个不会干扰骑行靴的布局。
它使用6.3英寸的全彩色垂直仪表，新设计专为Tenere 700。除了速度计和速度计之外，它还可以显示燃油表，平均燃油经济性，水温量规，温度计，换档指示器等以及信息，并且可以使用可以使用的新的集成手柄开关来控制每个功能直观地操作。
与以前的型号一样，可以从两个设计主题中进行选择：“ Explorer”和“ Street”，具体取决于骑手的喜好。此外通过安装智能手机（Y-Connect（Yamaha摩托车连接）），可以使用各种内容，包括通知通知和电子邮件的通知。通过通过智能手机链接Google Maps，可以在逐渐显示的显示中显示导航，在该显示中，在交叉路口的旅行方向等。 USB-C充电端口也是标准设备。
四灯的LED大灯已经从传统圆圈变为正方形，并带有尖锐的印象。安装位置已稍高，并创建了新的光分布以确保足够的光量。同时，它给人以新鲜而激进的印象。外部也已完全改进，以与大灯更新一致。独特的高面和苗条的身体使其成为独特的轮廓。
