对于新能源车，不同的人看法截然不同，有的人认为现在新能源技术还不是很先进，存在一定的安全隐患。而有的人认为新能源车型上市多年，技术已经非常先进，并没有什么问题。当然，在选车的时候大家还是要理性一些，不要脑袋一热买了新能源车型，但是没几天又后悔了，这样就非常麻烦了。不过如果想省油，混动车型无疑是更好的选择，不仅能享受到纯电车型的驾驶体验，而且基本没有里程焦虑，跑高速即便没电了也可以用油继续行驶，非常方便。

而在混动领域，比亚迪有较高的话语权，自研的DM-i技术不仅油耗低，而且稳定性好，综合体验在业界无疑是数一数二的。因此这期就聊下比亚迪不负众望！综合油耗4.5升，降至10.98万，空间大舒适性好，该车便是比亚迪宋Pro DM-i。首先，从宋Pro DM-i的销量表现不难看出，该车确实比较受欢迎。近一年的累计销量为248798辆，月均销量超过2万辆，高峰期月销接近2.8万辆，让其他车企刮目相看。不仅如此，该车价格也是一降再降，从2019款起步价16.98万降到如今荣耀版的10.98万，销量也是越来越高。

从外观上看，宋Pro DM-i并没有太多让人眼前一亮的设计，毕竟这套设计语言已经用了很长时间。前脸采用横向镀铬饰条修饰，大灯设计与整体造型相得益彰，缺乏强烈视觉冲击，却呈现出一种普遍接受的中庸美学。车身侧面可以感受到线条的张扬，过去的悬浮式车顶设计常见于车顶线条处理，而宋Pro DM-i则以D柱处醒目的银色饰板打破常规，呈现出别样的视觉效果。车尾贯穿式尾灯已经很常见，也没有太多修饰，所以看起来稍微有些审美疲劳。不过对于追求实用的人群而言，并不需要太多花里胡哨的设计，那样看久了反而会不那么顺眼。

作为标准的紧凑型SUV，宋Pro DM-i的车长为4650毫米，车宽1860毫米，车高1米7，轴距达到了2712毫米，各个参数在紧凑级SUV里处于中上游水平，空间表现不用担心。实际体验下来，将前排座椅调整至理想位置，1米76的乘坐者在后排可享有超过两拳的腿部空间，头部空间大约有四指的距离，得益于后排地板的全平设计，坐在中间位置的乘客也有相当不错的乘坐舒适度。然而仍需指出的是，前排座椅的人体工程学设计存在不足，长时间乘坐会感到疲劳，特别是在跑长途高速时，还有提升空间。当然，如果高速里程只有两三百公里，那舒适性还是没什么问题的。

当然，比亚迪的家族化内饰已广为人知，因此该车内饰的整体设计并没有什么惊艳的地方，但在工艺和材质上却能令人满意。仪表盘采用了一块说不上有什么设计感的液晶显示屏，个人认为若能增添些许运动元素，显然能提升视觉效果。中控液晶屏作为内饰科技感的关键承载者，其可旋转特性尤为显著，且车联网、OTA在线升级及语音识别等常用功能一应俱全。考虑到当前车辆的定价在十万左右，这些配置的表现相当主流，就流畅度而言，宋Pro DM-i体验下来还是比较让人满意的。

在动力配置上，宋Pro DM-i在同价位里具有比较明显的优势。该车全系采用专为DM-i混动系统设计的1.5L发动机与电动机组合，其中，1.5L发动机的最大功率达到81千瓦。电动机则有两个版本可选，其中51km版本电动机的最大功率为132千瓦，最大扭矩为316牛·米；而110km版本电动机的性能更优，最大功率提升至145千瓦，扭矩则为325牛·米。值得注意的是，51km版本的零百公里加速时间为8.5秒，而110km版本则表现为7.9秒，与配备2.0T发动机的SUV相当。

实际体验下来不难发现，比亚迪的混合动力系统以电力为主要驱动力，燃油作为辅助。驾驶过程中，电动机通常是主导，仅在深踩油门或电量不足时，发动机才会介入，这时能听到比较明显的发动机噪音。因此，宋Pro DM-i的驾驶体验更接近纯电动汽车，起步灵敏，加速响应迅速。尽管官方给出的百公里加速时间为7.9秒，但它在动态表现上给人一种超过7.9秒破百时间的速度感，至少起步阶段比同动力的燃油车体验更好一些。

当然，油耗无疑是混动车型备受瞩目的关键指标。实测下来，在城市快速路与城市道路的行驶中，累计大约50公里的行程，百公里综合油耗基本在4.5升左右，这一表现也在意料之内。最后分析下哪款车型更值得入手，毫无疑问，在预算充足的前提下，110km的续航里程显然不可或缺，不仅展现出比51km版本更强的动力性能和更低的油耗，更重要的是显著提升了日常驾驶的便利性和用户的使用体验。此外，顶配车型还配备了近乎完备的配置，诸如15.6英寸可旋转中控液晶屏（其他版本为10.1英寸和12.8英寸），包括前排座椅的通风、加热功能，以及主驾和副驾的电动调节等，这些都是51km版本已有的基础上的升级，更有倒车车侧预警和并线辅助等实用配置。

其实，宋Pro DM-i在早年是一款比较高端的SUV车型，2019款四驱顶配版售价高达21.98万，和现在比亚迪唐差不多。而如今价格的下探，也从侧面看出比亚迪技术的进步，这样才能让价格降下来。作为宋家族里定位略低于宋PLUS DM-i的车型，个人认为性价比要高得多，尤其是现在宋PLUS DM-i已经归于海洋网，外观早已不是此前王朝的设计风格。虽然审美因人而异，但海洋网的设计语言偏向于年轻人，对于三十岁以上有家庭的群体而言不一定能接受。相对来说，宋Pro DM-i的外观接受度显然更高一些，符合各个年龄段的消费群体。那么对于宋Pro DM-i，你们有什么看法呢？