昨日(5月8日)，台荣在网上进行线上新车发布会，其内容重点是全新运动踏板捍卫者TR300 T发布，新车最终售价为24880元，国产运动大踏板又添一员！

外观上是继承了大哥开拓者TR400 T 的设计，可以说基本一模一样，虽然外观是一样但主要的发动机却是不同。

TR400 T上的发动机为台荣自主研发359cc发动机，而这次发布的捍卫者TR300 T的发动机是采用宗申比亚乔最新的NEXUS300S发动机，排量278cc，搭配博世的电喷系统。

排量下降了那么多，但功率上相差的就一点，开拓者最大功率为21KW，捍卫者最大功率是19.5KW（26.5匹），扭力24.5牛米。

虽然外观是一样，但我们还是好好说说，TR400 T外观是由法国摩托车设计团队所设计，早在2019米兰车展就进行展示，当时也吸引不少外国车迷的目光，车头造型独特，车身线条简洁凌厉，块面区分明显。

头灯的造型是杀气的确很重，分裂开来的两个灯眼因为轮廓造型而有种杜卡迪的味道，但你把灯挡住你才能感受到这车的设计美学，特别是我最爱的是这车的屁股，尾灯非常美。

首先仪表设计为是现在我个人认为是我看过的最有创意的设计，仪表分为主副仪表。

主仪表是一块6.2寸TFT全彩液晶屏，除了常规信息以外，还有极速、平均速度、温度、日期、续航里程、油耗、胎压监测等信息显示。另外你还能进行手机互联进行实时投屏。

而副仪表安装在手把三星柱上方位置，主要是转向和灯光开启等一些硬性提示灯，这样的仪表算是特立独行了。

厂家可能看到这么大的高刷新TFT屏，很贴心为广大车友加配了1080p的行车记录仪，可以直接与手机互联调取车辆视频记录。

TR300 T上的减震配置，前为倒置减震，后减为双枪式可调式减震，双枪式的设计能够确保车辆在激烈运动下的稳定性，据观察减震的牌子是来自我们国内的渝安减震。

而刹车配置上TR300 T也一点也不含糊，前面的减震是双浮动碟搭配对向四活塞卡钳，既提高安全性又大大提高入弯前的线性调整能力，而后刹就是基本的碟刹配置，但碟盘位置在传动一侧区别于一般踏板设计。

与刹车搭配的是双通道ABS，这里值得一提的是捍卫者TR300 T是可以通过右边手把的ABS开关进行关闭，可关闭的ABS似乎预示着车辆能进行更激进的驾驶操控。

说到可关闭ABS按键，这里就说说手把设计吧，按键布局是比较传统的设计容易上手，手把的按键都是采用背光设计，晚上能保障清晰分辨出按键位置。

另外手把是带有可调节的加热功能，共有5个加热程度可以控制，台荣厂家也十分精确地利用不同的灯光区分5个加热程度，无需要强记对应颜色，只要记住冷色到暖色系变化，最热就是红色的灯光

作为一台踏板车，它的储物空间也是十分重要的一点，捍卫者的主要储物空间主要有三个，前面有两个带阻尼的封闭式储物格，放下手套和手机不在话下。

而大家最看重的座桶空间也十分大啊，目测应该可以放下常用的亚洲盔体的全盔，因为需要反放可能一些带尾翼的头盔有点困难，如果台荣日后推出高座版本可能所有盔体都能放下。

最后再说说TR300 T的一些配置吧，车辆是采用无钥匙设计，采用的是本田那一套设计逻辑，旋钮中间黑色部分可以在钥匙无电时候打开插入钥匙启动。

另外车辆是自带胎压监测的，可以在仪表屏幕上看到具体信息，只是第一眼你是无法从仪表所有数据中区别出那里是什么数值这里是什么数值，个人建议仪表的UI还是要进行一次改动。

车辆的轮毂尺寸为前15后14寸搭配，轮胎宽度为前120后140，这次的捍卫者也用的是之前开拓者使用的腾森高抓地轮胎。

还有风挡是可调的，根据之前接触过的开拓者驾驶体验来说，这块风挡效果很不错。

达摩院有话儿

台荣捍卫者TR300 T给人的第一印象以为是开拓者的后继者，以为是降级之作，然而不是，两者是共存的车型，不是谁替代谁，2022款两者的价格只相差1100元。

说实话开拓者上市之后也有不错销量，我之前还在某B字头视频平台中搜索海南摩旅资料时也无意看到一个骑开拓者400去海南摩旅的视频，是从武汉到海南，之后又从海南回去武汉的全纪录视频，有兴趣可以留言，我们会提供up主名称观看。

虽然台荣从当年零部件供应商转到整车制造商时，个别产品曾经出过一些问题，但是台荣在每次研发车型的时候都认真听取车迷的建议，不断收集车迷意见、优化细节和提高产品性能，近几年的产品也越来越具亮点，越发受到车迷的关注。

达摩院相信台荣全新捍卫者TR300 T应该正如它的名字一样在捍卫开拓者的开拓的道路。最后，我们也期待为各位车迷带来新车的试驾内容，请继续关注。