英国电气“堪培拉”——英国首代喷气式中型轰炸机
英国电气“堪培拉”（English Electric Canberra）是一款英国第一代喷气式中型轰炸机。它由英国电气公司（English Electric）在20世纪40年代中后期研制，以满足英国航空部（Air Ministry）在1944年提出的需求，作为二战期间德哈维兰“蚊”式（de Havilland Mosquito）高速轰炸机的继任者。该机型的设计要求包括卓越的高空轰炸能力和高速性能，这些目标部分通过采用新研发的喷气推进技术得以实现。1951年5月，“堪培拉”正式服役于英国皇家空军（RAF），成为该军种首款喷气式轰炸机。
1951年2月，一架“堪培拉”创造了新的世界纪录，成为首架完成不间断跨大西洋飞行的喷气式飞机。在1950年代的大部分时间里，“堪培拉”的飞行高度超过了世界上任何其他飞机。1957年，该机型创下70,310英尺（21,430米）的世界高度纪录。
凭借其卓越的高空飞行能力，“堪培拉”能够有效躲避早期喷气式截击机，并在性能上大幅领先于同时期的活塞发动机轰炸机。这使其在国际军售市场上广受欢迎，许多英联邦国家及其他国家的空军纷纷采购该机型。此外，“堪培拉”还在澳大利亚由政府飞机工厂（GAF）授权生产，并在美国由马丁公司（Martin）许可生产，成为B-57“堪培拉”。美国产B-57包括略作改进的B-57A和大幅升级的B-57B两个主要型号。
除了作为战术核打击轰炸机外，“堪培拉”还表现出极强的适应性，在战术轰炸、照片侦察和电子侦察等多种任务中发挥作用。“堪培拉”在整个冷战期间服役，并参与了苏伊士危机、越南战争、马岛战争、印巴战争及众多非洲冲突。在某些战争中，交战双方的空军都装备了“堪培拉”，使其成为战场上的对抗机型。
“堪培拉”在部分国家空军中服役超过50年。2006年6月，英国皇家空军正式退役了最后三架“堪培拉”轰炸机，距其首飞已有57年。然而，仍有三架马丁B-57型继续服役，主要用于美国国家航空航天局（NASA）执行气象研究和再入轨迹跟踪任务，同时也用于电子通信测试（战场空中通信节点，Battlefield Airborne Communications Node），并曾部署至阿富汗执行任务。
堪培拉PR.9是最终的照相侦察版本；该机型配备了一个新的机组舱室，重新设计的内部机翼部分，以及更强大的RA.24“埃文”发动机。在后期服役中，堪培拉的轰炸机型号经常被改装，加装相机和其他适合侦察任务的设备。
英国皇家空军（RAF）在1972年后仍继续使用“堪培拉”侦察机，配备PR.7和PR.9型号的侦察中队分别驻扎在英国的怀顿空军基地（RAF Wyton）和马耳他的卢卡空军基地（RAF Luqa）。PR.9型装备了特殊的远程光学摄影相机，据称其技术源自洛克希德U-2侦察机，使其能够在德国内部边界沿线飞行时，从高空拍摄东欧腹地的目标。此外，该机型还配备了红外线扫描相机，用于低空夜间侦察。
1972年7月，在“发动机手术行动”（Operation Motorman）期间，皇家空军使用“堪培拉”侦察机利用伪彩色摄影技术搜索隐藏的武器库。当时，英军重新夺回了贝尔法斯特和德里由爱尔兰共和派控制的“禁区”。
在1990年代的波斯尼亚战争中，皇家空军的“堪培拉”侦察机被用于侦察任务，包括寻找大规模埋葬地。在1999年的科索沃战争期间，它们也执行了类似任务。此外，在第一次刚果战争期间，皇家空军曾从乌干达起飞“堪培拉”侦察机，执行搜索难民的任务。
此外，一小批特别改装的“堪培拉”飞机被用于电子信号情报（SIGINT）任务。这些飞机最初由第192中队（192 Squadron）操作，随后由第51中队（51 Squadron）接管，并持续服役至1976年。
在马岛战争（Falklands War）期间，英国曾计划向智利空军提供两架PR.9型侦察机，并秘密由英国皇家空军的机组人员操控，在战区执行任务。然而，由于政治原因，该计划最终被取消。这些飞机曾抵达伯利兹，但行动随即被终止。
PR.9型“堪培拉”侦察机一直服役至2006年7月，隶属于第39（1 PRU）中队，主要执行战略侦察和航拍测绘任务。在2003年伊拉克战争期间，该机型曾投入使用，并一直服役至2006年6月，执行阿富汗战场的侦察任务。
2006年7月28日，在皇家空军马勒姆基地（RAF Marham）举行了一场仪式，标志着第39（1 PRU）中队正式退役。在仪式上，一架“堪培拉”PR.9进行了最后一次飞行，完成了其最后的战斗巡航任务。
