距离2024长城汽车智慧工厂马拉松已经过去小半个月了，从活动角度来说，这就是一场长城汽车与保定市民们的盛宴，也是长城汽车与海内外参赛者们的盛宴。
不过在“跑步”之外，这一场活动其实还有另外一层含义，那就是长城汽车全面to C的开始。
在活动前的欢迎晚宴上，长城汽车CGO李瑞峰就针对营销全面to C有过这样一段讲话“从低调走到聚光灯下的背后，是长城汽车34年的厚积薄发、一如既往的开放坦诚、以及从未改变的与用户间的真诚沟通。其实长城汽车本就如此，只是现在它的形象更加鲜明！”。
更加鲜明，肯定需要一些新的方法。
就比如，老板亲自出面当网红。在雷军的小米汽车与周鸿祎的哪吒汽车已经尝到了甜头之后，我们也看见了长城汽车董事长魏建军的亲力亲为，开微博，上抖音，把如今年轻消费者们喜欢的沟通渠道，魏建军玩了个遍。
而除了魏建军自己，李瑞峰和长城汽车各个品牌高管团队，也集体入驻了微博，这些都体现了长城汽车和外界真诚、开放的沟通态度和举措，也是长城汽车顺应市场规律，以互联网思维快速灵活应变的积极一面。
只是值得注意的，高管建立to C的沟通渠道，也得分是作秀还是真沟通。事实上，在长城汽车之前，在雷军和周鸿祎之前，很多车企都有过这样的操作尝试，但最终都没有坚持下来，因为他们所谓的to C，本质还是一场面向B端的作秀。
甚至就连长城汽车这一次所谓全面to C的转型，在过去的小半个月里，也一度被人怀疑过是作秀。
就比如马拉松后的第二天，5月20日，李瑞峰就有发过一篇关于魏建军批评哈弗H6营销工作的微博，字数很多，也写了很多方面，但因为措辞等原因，不少业内人士和用户都认为这是“发给魏建军看的”，表面是to C，实际还是to B。
但意外的是，短短一天时间不到，这条微博互动量就破万了，而传统to B是不会有这样的流量表现的。当然，互动中有谩骂的，有批评的，也有为H6提建议的，所有的李瑞峰都欣然接受了；5月21日，他自己又发了一条微博来说这些评论，并主动提及“骂归骂，问题要解决。”
事实上，从笔者截图的字里行间，大家应该也能看出21日这条微博核心是语气措辞的变化，它和20日那条微博本质上是一样的，都是在说工作，说营销，说车型技术产品力，但一个措辞点的变化，一个能直面网友评论并积极回复的心态，一下就把to C的感觉做到位了。
而从21日到本文截止的30日，李瑞峰又有多条微博内容更新，有聊经销商的，有聊车型的，甚至还有给其它内容互动点赞的，变化肉眼可见，也可以说是与网友们互动的愈发自然，愈发的没有所谓的领导架子。
换句话说，这就是真正的to C。
就像马拉松，第一次起跑拍个照很容易，坚持下来却很难，成绩与变化都不是一朝一夕的，改变需要时间。
同样的，长城汽车全面to C的营销也在像跑马拉松一样持续转变前行。5月26日，魏建军和虎哥说车开启了一场直播，舆论一开始的偏向，其实是与李瑞峰20日发那条微博时的方向一样，都说这是长城的秀，选择与于虎合作本质还是to B而不是to C。
但是，从26日之后全网的讨论来看，包括从这次直播内容中衍生出的，关于长城汽车油耗偏高等的一系列讨论话题热度来看，这场面向全网观众的直播无疑是成功的，那它就是to C而不是to B，毕竟这场直播确实是直达用户了，也引发舆论的关注与热度了，甚至还提前为30日新一代哈弗H6预售埋下了高关注度的种子，因为魏建军说了，他准备了103辆车可能要送出去。
所以自然而然的，30日晚的新一代哈弗H6预售发布会，就又成了一场长城汽车全面to C转型的完美证明。
怎么证明呢？业内人士应该都知道，每一场发布会后，他们的朋友圈都会变成“广告圈”，统一的文案，统一的图片，在并没有什么效果的大量转发传播之后，甚至还会触发系统对于“广告”的自动折叠屏蔽。
但是新一代哈弗H6预售之后的，他们的朋友圈却是这样的。
大家都参与抽奖了，还主动安利给身边人，而不是机械的复制转发，这样的画面，此前只在特斯拉与小米汽车发生大事时有过。
毫无疑问，带动一帮to B的来做出了to C的行为，长城汽车成功了，也说明长城汽车所谓的全面to C，绝不是一句作秀的说辞。
当然，我们是乐见长城汽车做出这样改变的。
作为中国自主汽车品牌的头部企业，长城汽车多个品牌车型的品质与技术均走在世界前列，但所谓酒香也怕巷子深，或者说也怕舆论影响下的劣币驱逐良币，长城汽车愿意做出to C的改变，本身对市场消费者是有利的。
最后，笔者再次借用李瑞峰在当时活动欢迎晚宴上结束时的一句话：“对美好，我们总是充满期待；对事业，我们一直充满热爱。”在当下的环境中，to C转型的，除了长城汽车，也还有我们，大家都是以对车的热爱，去期待更好的未来。
