在北京摩展开幕的前一天，没有去参展的宗申在自家工厂举办了一次旗下品牌的新品云展直播活动，以此来宣传自身新品和即将上市的新车型新技术。

相比参与传统展会，在自家工厂可以用更大更全面的展台贴近实际使用场景，从而更有深度的发掘自家产品优势。此次直播中，赛科龙展示了旗下经典复古踏板RT3E、中量级进阶仿赛RC600、美式复古巡航RA600和AQS自动挡技术、森蓝EX系列电动越野、宗申小熊系列mini车型等新品。

RT3E采用中外合作的成熟动力平台XQ250发动机，最大扭矩提升至24.5N·m，最大功率提升至18kW，在目前的踏板车发动机中处于头部水准。并且真对传动部分进行再次优化，从而获得更丝滑的驾驶感受和更经济的油耗。

在外观方面，RT3E的整体造型饱满流畅，车头和车身曲线采用了来自天鹅颈姿态的优雅设计语言，并用更多的高等级镀铬件来彰显细节部分的精致感。最外层的漆水部分使用汽车级喷涂工艺，测量光泽度大于100度，确保五年色泽如新。

车身主体部分使用龙骨车架结构但进行了全面的轻量化设计，作为250级踏板车整备质量仅162kg。较短的1410mm轴距在体量上仅稍大于传统150级踏板车，操控体验兼具稳定和灵活性，完美应对城市中车流里的穿梭骑行。

配置方面，RT3E搭载前后碟刹以及双通道ABS+TCS，以及无钥匙启动+机械双模式钥匙，并能选装智能手表、胎压监测等科技配置，作为经典元素拉满的踏板做到了复古而不真古。

此次展出的宗申AQS自动换挡技术结合了先进传感器和执行器，配备TCU、ECU和EEA三大系统，提供两种换档模式。拨片畅享模式实现手动毫秒级换挡；新手模式则提高换档成功率10%以上，油耗经济性也有所提升，能降低超70%的新手事故率。这项技术已整合进赛科龙“FEELFUN非凡”智能系统架构。

赛科龙旗下还同时展出了ND560动力平台的仿赛/巡航车款RC600/RA600，以及采用直列四缸引擎的仿赛RC700R的工程样车。与去年重庆摩展相比，RC600和RC700R已经更加接近量产状态，相信不用多久也会正式上市。

曾在去年重庆摩博会上首次亮相的150mini现在已经有了自己的名字-小熊泡泡（复古仿赛）/小熊墩墩（复古攀爬），两款小车采用国宝熊猫造型的设计元素，配以鲜活跳脱的色彩，特别萌趣可爱。

除了整流罩和车座方面的区别，这两款”小熊”在配置上差别不大，就把它们放到一块说吧。两款车都采用了镂空的环形日行灯+透镜LED主灯设计，在复古元素上平添了一丝科幻感。封闭式的轮毂盖号称可以减少风阻，不过对于这个排量来说，足够个性才是它们最重要的作用。

它们搭载的风冷单缸PY150发动机最大扭矩11.5N•m/5500rpm，最大功率7.8kW/7000rpm。熟悉这款发动机的摩友一看这个外形就知道它的日系技术来源，动力性能不算突出，但更高的可靠性和优秀的运行品质对于这两台小车来说更有意义。

基于仿赛和攀爬造型的外壳区别，两款小车自重为121kg（复古仿赛）和120kg（复古攀爬），740mm的低矮车身座高对驾驶者的身高毫无要求，不过它们1210mm的轴距设计属于传统的125cc级别体量，比纯粹作为玩具的mini车型还是要稍长一些。

宗申为两款小车配备了前后碟刹和ABS+TC，在这类mini车型里面算是配置天花板了。官方放出了各四款配色选择，对于当下注重个性化的年轻人其实并不足够，小编可以预见车主们一定会改出各种各样五彩斑斓的独特作品，这种可玩性一定也是属于小熊泡泡/小熊墩墩的独特魅力。

森蓝品牌展出了旗下三款电动越野-EX1\EX2\EX3，三款车的区别在于森蓝EX1定位为合法合规可上牌的跨骑类电动自行车，兼具通勤和可玩性；EX2定位林道越野，应该是拿来对标虬龙轻蜂这一类进阶玩家之选；EX3整车外形更饱满，重心调整比例也更合理，它的定位是专业越野车型。

今年宗申旗下的新车型发布有一个很明显的趋势，就是敏锐预判国内摩托车市场“年轻化、新手化、个性化、娱乐化”的趋势，从而推出响应和满足消费者需求的产品。同时，网络直播还能更真实更迅速的搜集用户反馈和意见，并以此为基础进行针对性提升和改进。