提到豪华品牌其实宝马在国内已经算很不错的了，虽然大家在网上甚至在大街上都会看到很多豪华品牌车型，但实际上国内真正买得起这些车的用户还是很少的一部分，能拿出来几十万和可以拿出几十万来买车还是完全不同的两个概念，如今宝马3系这种中型轿车优惠六、七万在国内销量还是不错的，尽管在30万元这个价位级别也要受到新能源车型的冲击，但起码豪华品牌的这个需求还在，有些用户依然会为了面子买单，所以宝马3系的销量虽然相比以前有下滑，但宝马3系的销量还是很不错的。

从市场情况来看，宝马3系的销量整体确实是在下滑的，从之前一万大几的销量，到今年年中宝马3系的销量出现波动，6月份宝马3系的销量还有超过1.5万辆车，只不过后续宝马3系的销量再次下滑，直到10月份宝马3系的销量差点跌破1.2万的月销量，然后宝马3系的最新款在今年11月份上市，不过因为优惠极少，所以还是老款主要在卖并且优惠也有一定提升，宝马3系目前老款优惠最高超过了7万，大部分车型的优惠也可以保持在六、七万这个力度上，所以11月份宝马3系的销量有抬头，但要想有多好肯定也比较难，除非宝马3系的老款车型优惠再扩大。

实际上新款的宝马3系上市和老款的改变并不大，至少从动力上参数等方面是看不到太多区别的，像宝马3系这样的车型，标轴版本的车型尺寸家用也是够的毕竟轴距也已经有2.851米了，价格也更低一些，当然如果大家对后排空间比较看重，还是宝马3系的长轴版更好一些，虽然贵一些，但轴距有2.961米，这个尺寸已经很接近宝马5系了，这也是为什么有这么多的年轻用户愿意考虑宝马3系的长轴版车型，确实尺寸够大，同级别的豪华品牌中宝马3系的尺寸绝对是没有什么竞争劣势的。

宝马3系的产品力：

当然像宝马3系这样的豪华车还是得考虑到其品牌问题，否则宝马3系的产品力是很难匹配上宝马3系的定价的，29.99万到39.99万的价格已经是相当高了，哪怕是豪华品牌的溢价算上用户也并不愿意买单，否则凯迪拉克这些高优惠、高性价比的豪华品牌销量也不会在近期有很明显的提升。所以宝马3系的哪怕现在优惠有六七万的力度，但销量依然是下滑的，而宝马3系的2024款也并没有太多的变化，说到底到时候能够决定宝马3系销量的主要原因还是价格，尤其是现在不仅其他豪华品牌是宝马3系的竞争对手，二、三十万的新能源车型也确实严重威胁到了宝马3系这些豪华品牌，当然只要豪华品牌还存在，那宝马3系的销量就不会太差。

动力上宝马3系依然是标准的2.0T发动机并且分为了低、中、高三种功率版本，最大马力分别是156匹、184匹和245匹马力，变速箱全系标配8AT，这套动力组合其实哪怕是低功率版本代步也是可以的，但30万元的豪华车就是个代步动力估计没人会甘心，所以大部分用户都会考虑2.0T的中、高功率版本车型，动力确实会更强，尤其是高功率版本零百加速成绩只要6.3秒，当然这个加速其实也就是自我安慰了，因为三十几万的新能源车型零百加速成绩轻松三四秒的成绩让所有燃油车汗颜。

在配置方面宝马3系同样有些对不起豪华两个字，至少到了三十万元这个价位级别，哪怕是低配版的宝马3系也应该有L2级别辅助驾驶以及全速自适应巡航的，但这些都没有，而且是全系都没有，另外什么空气悬挂、电吸门这些肯定不要想了，但座椅加热、通风同样全系没有，更不要说按摩了，所以在豪华感上的确是有所欠缺的。

总结：

总的来说汽车工业在国内发展到2023年确实迎来了一个新的时代，不管是什么原因造成的，但市场已经成了现在这样，豪华车现在更多的只剩下了“豪华”两个字，所以越来越多的用户开始做出新的尝试，宝马3系这种传统豪华车的销量下滑基本上是不可逆的，唯一比较利好的就是这个速度不会像普通合资车崩盘的那么快，所以现在看上去宝马3系这些车们卖得还不错。