作为见证历史的一代，我们无疑是极为幸运的。

6月20日，郑渝高铁全线贯通运营。

届时重庆至郑州最快只需4小时23分，重庆至北京最快只需6小时46分。

蜀道难于上青天的历史一去不复返了，重庆挺进中原，直达首都。

那么，郑渝高铁的开通，对于成渝地区的作用到底有多大？

四川未有铁路前，那是长征期间，毛教员率领红军进入四川，他对朱德、刘伯承、聂荣臻等川人说：自古以来，川人不出夔门，终究成不了大气候，充其量是个蜀中王。

历史轰鸣，不到30年后，四川有了自己的第一条新铁路——成渝铁路。

又6年的1958年，重庆首趟进京列车耗时60小时27分，64年后，只需6小时46分。

88岁的渝京首趟直快列车列车长王佐昌感慨，这个速度，当时的我们完全不敢想象。

郑渝高铁2016年12月开工建设，全长1063公里，耗资约1500亿元。它不仅是重庆第二条时速350的高铁，更是重庆首条出川高铁。

重庆至郑州也从原来的8小时，足足缩短为4小时23分。

如你所知，郑渝高铁将在云阳、奉节、巫山三县设站，分别实现10分钟、一刻钟、半小时到万州。

缘分让我们相遇乱世以外，爱能克服远距离？不知道。但是高铁可以。

云阳、奉节、巫山人可以从重庆、万州坐高铁回家了，而不是到长途汽车站坐平湖快巴。这对于他们有多便捷和喜悦，当你从万州甚至重庆到三峡旅游一次，就会明白。

之于更大层面上的社会经济意义，众所周知的“马太效应”已经讲得清清楚楚。

中心城市吸附能力与城市可达性的关系，早就无需多言。

你或许知道，万州当代史上第一次发展机遇，当属三峡移民建设。

即便三峡省构想未能成真，但移民工程对于万州实属一次重造。

重庆直辖后，万州加入壮大其阵营，原本管辖3区8县的万县市成为历史。即便此事已和老户口万县市五桥区的小禾几乎同岁，但万县市的称呼依然藏在我们的嘴上甚至心里。

2006年，重庆首提将万州打造成重庆第二大都市。

此后，万州发展真当得一个如火如荼。

可惜，到了2011-2015年，万州年均GDP增速已从上一个5年的20.6%下滑至13.5%，再到十三五，万州这一数据是5%。

2018年，万州经济增速明显下滑后，GDP近年已被江北、涪陵、永川等赶超。

万州近年GDP情况

可以说，对于万州这十年的发展，小禾相信无数万州人莫不感到遗憾。我个人甚至偶然浮现起高中在校团委办公室看《三峡都市报》的瞬间。

时代的齿轮总是向前，2020年1月3日，成渝地区双城经济圈建设国家战略来了。

2021年10月21日，双城经济圈规划纲要发布，万州正式纳入双圈。

这就是万州当代史上第二次发展机遇。

很快，作为渝东北中心、川渝东门户、长江黄金水道的万州，迎来了渝东北三峡库区城镇群和万达开川渝统筹发展、万开云同城化发展。

这3个时代术语带来的极大影响，几个地区的人正在感受，并将持续更强感受。

高铁车轮下的万州，未来更是渝万、成达万、渝西、成达万、郑渝四条高铁交汇地。

加之五桥机场发展、长江上游三大港口之一新田港建设，属于万州的第二次荣光即将到来。

待到那时，小禾4年前写给重庆、成都、巴黎的3首小诗，也该加上我万州的篇章了。

万州和开州、云阳部分地区，在郑渝高铁未开通前，属于蓄势待发阶段。

你拿张铁路地图便一目了然，郑渝高铁在西端相连成达万、渝万高铁，东端则与京广、徐兰高铁相连。

郑渝高铁不再绕行成都，将直接挺进中原，直接抵达北京。并且，中国铁路调整运行图，重庆还将直达汉口，只需4小时57分。

显然，成渝地区将直接联动武汉城市圈、中原城市群，更重要的是将联动京津冀协同发展示范区。

由此，便实现了成渝地区双城经济圈这一中国经济“第四极”，与第一极的联通。

无疑，这对于内循环下的中国，意义非常重大。

此外，重庆、成渝东出，还将与其他两极——长三角、粤港澳大湾区联动。

中国已渐成真正搭弓射箭之势，而今三国时期的经济鼎足之势也成为了历史的呼应。

郑渝高铁开通，成渝地区插上了一双翅膀，用套话说，叫腾飞的翅膀；用腾格尔的歌唱，叫钢铁的翅膀。

一句话，郑渝高铁全线贯通运营，成渝地区插翅东北飞！

73年前，刘邓率领中原野战军荣归故里，可曾想到今天，郑渝高铁全程只需4小时23分。

当年西南局书记小平同志进京主政，往事越古稀。

新的时代来了，重庆离北京真的近了！