8月，鸿蒙智行享界S9正式上市了，这辆售价39.98万元的新能源轿车在定位上直逼BBA的78S，在价格上却只有56E入门车型的标准。有各种华为黑科技的加持，有各种豪华性的配置配备，这辆车自然也就有非常高的关注度，以及消费者的购买冲动。这不，享界S9上市72个小时内就有了4800个大订，这个销售成绩对同价位车型来说可以说是当之无愧的第一了。那么，享界S9在产品力上真的全面超越BBA的56E、甚至超越78S么？接下来我们就来对比看看它惊人的产品力吧。

首先从尺寸方面，享界S9的尺寸就达到了56E的级别，它车长5160mm、车宽1987mm、车高1486mm、轴距做到了3050mm。它的车长比奥迪A6L和奔驰E级都要长，轴距也比奥迪A6L更长。足够大的车身尺寸让它拥有了相当强的气场，更重要的是，让它拥有了足够宽敞的车内乘坐空间。

享界S9在乘坐舒适感上是要超过56E，甚至超过78S的，这跟它在座椅上所下的功夫有直接的关系，我们来看看它前后排的座椅和相关的舒适性配置。

它的座椅标配Nappa真皮，前排座椅除了常规的前后、靠背角度调节之外，还配备了腿托，支持4向高低和4向腰部支撑的调节，并配备了加热、通风、按摩功能，同时还配备了头枕扬声器，可以让导航信息专门给驾驶员播放。前排乘客的乘坐舒适度，直接就超过BBA的78S这些顶级豪车了。

后排的配置如果和56E相比，真的会有点欺负它们的感觉了。享界S9的车内空间利用率达到了67%，它的后排配备了零重力座椅，不但支持12向电动调节，腰部最大角度可以达到108度、膝部最大角度可达128度，配合429mm的超宽腿托，人坐在后排可以有非常舒适、放松的乘坐姿势。它的副驾驶座椅还可以向前折叠收起，再加上车内配备的香氛系统，后排的加热、通风、按摩功能，在迷人的气味中惬意的躺在后排，冬暖夏凉，而且有按摩缓解疲劳，确实是同价位56E车型无法比拟的美妙体验。

享界S9后排的中央扶手放下来之后，还能弹起一块可以控制车辆功能的后排秘书屏，它可以让人坐在后排从容的掌控全车，后排座椅的调节，加热通风按摩功能的开启，一键进入到后排小憩模式、超级隐私模式、开启影院模式等等。这种后排乘客可以掌控全局的体验，也是56E，甚至78S都无法提供的。

享界S9的后排还能享受到更多56E甚至78S都无法提供的豪华性配置，它前排座椅背后配备了小桌板，无论是临时处理点工作，还是在车上吃点东西，都会非常方便；车内中央扶手内的车载冰箱也可以提供冷暖饮料；32英寸的升降式投影屏幕，搭配全车25单元的音响系统，更是可以给后排乘客提供沉浸式的观影体验。这样的后排体验，确实让78S的车主看了都会羡慕。

说完乘坐感受上的产品力，我们再来看看享界S9的驾驶产品力，动力、底盘。

享界S9的39.98万元的车型就配备了可以输出313匹马力、396牛米扭矩的电动机，百公里加速已经可以达到5.98秒了，比56E的入门款车型明显更强。享界S9的44.98万元的车型更是配备了前后双电机，最大可以输出530匹马力、673牛米扭矩，百公里加速仅需3.9秒，就连78S的百万级别车型，也达不到这样的动力水准，新能源时代带来的动力革命，还是相当有冲击力的。

底盘方面，享界S9配备了前双叉臂、后多连杆悬架，前后弹减一体设计，全系标配了5档高度可调的空气弹簧以及CDC连续阻尼控制系统，在拥有强大的舒适性的同时，又有优秀的操控性能，麋鹿测试成绩甚至达到了81.4km/h，比很多专注运动的百万豪车的成绩都要更好。

享界S9还配备了D级轿车专属的途灵平台，这是一套基于HUAWEI IDVP智能汽车数字平台打造的系统，它可以通过多模态融合感知系统，HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统，让车辆在各种路况下都有舒适、平稳的驾乘体验。简单点来说话，是它可以通过各种传感器随时感知路况，并通过对车身高度、减震软硬的随时调整，车辆扭矩的输出的调整，让车开起来更顺手，让车内乘客坐得更舒服。享界S9甚至还有一个晕车舒缓模式，让晕车人都能安心乘车，可见这套底盘科技属性和调教的功底。

BBA的底盘和操控一直是它们最引以为傲的特性，确实很棒。不过享界S9在新能源时代，也通过电动机的动力特性，底盘的数字化、智能化，以及更高端的配置的上车，在底盘和操控上迎头赶上。无论是驾驶感受，还是乘坐感受，享界S9都不会让花40多万选择它的人感到失望。

科技属性方面一直是中国新能源车的强项，享界S9更是强中之强。它不但有全液晶仪表、流媒体后视镜、还配备了一块15.6英寸的中控大屏，HarmonyOS鸿蒙系统更是流畅到堪比各种顶级Pad，人车语音交互控制车辆，各种互联网应用的运行速度也是BBA的车型无法比拟的。

智能驾驶方面享界S9同样有非常明显的优势，它是HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型，标配192线激光雷达，使用了端到端的全新架构打造，领航辅助驾驶不但全国都能开，而且就连难的换环道通行它都不在话下。而且它还可以支持车位到车位的智驾功能，上车之后就可以打开智能驾驶，让它开出停车位，从停车场行驶到开放式道路，从道路行驶到公司内部道路，再到公司的停车位，这样的智驾体验当前的BBA车型也都难以企及。

主动安全配置方面智界S9也相当强悍，它搭载了全向防碰撞系统CAS 3.0，前向AEB能够检测到斜向穿行的行人和车辆，它的eAES增强自动紧急转向系统可以在识别到危险后边刹车边变道，可以主动躲避碰撞，而且还有误踩油门的防护，再加上它双腔双管A柱的超强车身，安全系数可以说是拉满了。

可能还会有消费者会因为BBA的56E和78S使用燃油发动机，没有里程焦虑而去选择它们。其实享界S9的纯电续航也完全可以让人没有里程焦虑了，它配备了100度电的电池组，后驱车型可以达到816公里纯电续航，四驱车型也能够达到721公里纯电续航，城市用车一周一充电完全绰绰有余，就算是跑长途的话，它充满电也足够一天用了。要充电的话，它800V的高压碳化硅平台也可以让它5分钟内就增加200公里续航，基本上吃顿饭的功夫就能满电出发，里程焦虑什么的，在享界S9上不存在的。

最后我们来说说颜值，颜值是一件萝卜青菜各有所爱的事，不同的人往往对车有不同的需求。享界S9外观采用了鸿蒙智行家族式的设计语言，没有太出位的博眼球的设计，但是稳健、耐看、大气。这样的外观设计显然符合手握40多万预算，想要买辆大轿车的消费者的心理预期。内饰有足够的豪华感，有各种屏幕环绕营造出的科技感，有各种灯光烘托出的氛围感，也足以令人满意。

无论是BBA的56E，还是它们的78S，毫无疑问都是非常优秀的豪华轿车。但是享界S9的出现，在40多万这个价格区间为消费者带来了一辆产品力明显超越56E，很多单项产品力甚至超过78S的豪华轿车。买一辆BBA回家或许是个不出错的选择，但是买辆享界S9回家显然可以让你得到更多。

它有更加奢华的后排享受，更多舒适功能的前排体验，更快的加速，科技含量更足的底盘，以及顶级的智能座舱和智能驾驶。这一切只需要一辆入门级BBA的价格。这样的产品力对比，是不是瞬间就能理解为什么享界S9会在72小时内就能有4800个大订的订单了吧？