原创：湾区创业志

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续航1200公里，售价10万，请扔掉你的雅迪！

兔年伊始，汽车江湖风起云涌，为了在残酷的市场竞争中，保持已有的江湖地位，各大巨头纷纷出手。

风头最盛的特斯拉率先站出来，宣布全线车型降价销售，最高降幅达到5万，就连最亲民的Model 3都直降两万，最低售价仅22万，低价的刺激迅速拉了一波销量，增幅达到18%。

一向低调的理想也推翻了以前绝不降价的承诺，自己砍了自己一刀，直降10万，想在新年的第一场比赛中赢得一席之地。

比亚迪在发布了仰望品牌之后，大家都以为王传福真的会让大家买不起比亚迪，却不知道他反手来了一个王炸，震翻了车市的半边天。

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的发布，凭借低至9.98万的售价，注定它会成为当前车市最大的卷王。到底有多卷，先来看看配置：

纯电续航里程55公里，还配有LED远近光灯、自动头灯，前排侧安全气囊，倒车影像、定速续航、NFC解锁、无钥匙进入、皮质方向盘等，同时支持DiLink 4.0车载智能系统，并支持OTA升级等。

动力方面，新车搭载插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池。零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km。

综合来看，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版是一款非常均衡的家用车，基础配置足够丰富，乘坐空间足够宽敞，符合家用车的理想标准。

现在很多售价在20万左右的家用车和比亚迪秦PLUS DM-i冠军版比起来，并没有什么明显的优势，唯一的优势应该就是更贵吧。

以前坐过朋友的比亚迪秦，乘坐感受还是非常舒服的，驾驶感受没有体现过，这里就不做评论。这次新发布的车型在老款上面还做了多项升级，驾乘感受会更好。

普通人用车无非是三大诉求：驾驶体验好，用车成本低，乘坐感受好。根据国家统计局公布的数据，2022年我国居民人均可支配收入为3.6万元，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版不到10万的售价，加上首付低到15%，24期0利息的销售政策，正好符合大部分人的消费水平。

很多上班族只要节约一点，完全可以轻松全款提车，搞得小编都想把自己那台20多万的大众卖掉，全款换一台比亚迪秦PLUS DM-i冠军版回来。

自从比亚迪发布了百万高端品牌“仰望”之后，很多人就在抱怨“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”，因为在大部分的人认知中，比亚迪不仅的是国产车，而且是低端品牌，不仅触及“高端”的天条。

事实上是比亚迪在高中档端汽车市场，都有布局，而且凭借多年积累的自研技术，把车做得越来越好，性价比越来越高，同样的配置用价格秒杀友商，同样的价格用配置打败同行。

年初特斯拉宣布降价之后，做为特斯拉的直接对手，比亚迪也没有闲着，一边发布高端品牌仰望来提升品牌价值，一边就在准备迎接来自特斯拉的价格挑战。

从几万块卖车起家的比亚迪，在低价策略方面，还真没有怕过谁，特斯拉的家用车Model3降价两万，把售价打到20万左右，那么现在比亚迪打出秦PLUS DM-i冠军版这手“王炸”，一步到位，降到10万以内，堪称本年车市的第一“卷王”。

售价10万以内，可电可油，可上绿牌，城市用户用来上班通勤，55公里的续航已经足够使用，小编每天从龙岗到南山，刚好可以走一个来回，电费只要几块钱。

周末或者假期想去周边城市逛一逛，1200公里的综合续航，完全解决了里程焦虑，3.8L的油耗，再也不会有汽油涨价的担心；农村用户就更方便，在自己家里装个充电桩，可以随时充电，随时出发。

所以，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版不仅购车很轻松，而且后续用车也毫无压力，这样的一台车，不仅满足了城市里普通上班族的需求，连农村的老大爷也能够轻松拥有。

比亚迪对用户需求的精准把握，为自己带来了不菲的业绩，从官方公布的数据来看，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版刚发布3天，累计订单量就达到15800多台。用“火爆”来形容，一点都不夸张。很多地方的比亚迪体验店都要排队，人满为患，有些人甚至拖家带口一起前去。

这个1月，比亚迪在销量下降的情况下，及时发布比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，这样的配置，这样的售价，又将迎来一波小高潮，进一步扩大品牌的市场份额。

比亚迪凭借在技术，市场，实力，口碑的优势，率先入场，开始卷起来了，对于其它的友商来说，不管是国产车企，还是合资品牌，都是一个极大的挑战，就连特斯拉的Model3，也会在春寒料峭中对着比亚迪秦瑟瑟发抖吧。

当初用3.9万的F0打开市场的比亚迪，再一次把混动车型的售价锚定在10万以内，证明了其强大的研发能力和供应链整合能力，对于一家只有轮胎需要外购的车企来说，可以做到配件真的没有中间商赚差价，这一点，估计连马斯克看了也会摇头。

更加可怕的是，比亚迪手里可不止秦PLUS DM-i冠军版这一款车，还有宋元唐好几张牌可以打，比亚迪在哪一天突然推出一款售价5万以内的油电混动车型，也是说不定的。

以比亚迪为代表的国产车企越来越强大，已经是不争的事实，可能预见的是，国内汽车市场将会一步步被国产车所占领，进口车和合资车的市间空间将越来越小，国产车将通过国内车场完成技术积累和资本积累，走向全球更大的市场。这是一个不可逆的趋势。

据乘联会发布的数据显示，我国乘用车每年的产能达到4000多万辆，光凭国内市场，已经无法消化如此庞大的产能，唯一的出路就是走向海外市场，在这个过程中，能够顺利走出去的车企，肯定是比亚迪这类那些重视自主研发和品牌塑造的车企。

比亚迪，未来可期！