日本是一个面积仅有38万平方公里的岛国，却拥有着全球瞩目的汽车产业，与此同时，它们的汽车保有量也不低。

截止到去年3月，日本的汽车保有量是8245万辆，那同样拥有1亿人口的山东，它的汽车保有量又是多少呢？

中国街头的汽车

1960年，日本第一批国产汽车问世，自此开启了这个岛国的汽车工业之路，凭借精益求精的“匠人精神”，日本汽车品牌迅速崛起，驰骋全球。

截至2023年3月底，日本全国汽车保有量高达8245万辆，平均每百人就拥有62辆汽车，在拥有1.23亿总人口的日本，汽车密度之高可见一斑。

走在日本街头，丰田、本田、日产等自主品牌随处可见，私家车保有量居高不下，这背后是日本政府对汽车产业的鼎力支持，减税、补贴等优惠政策助推产销两旺。

可在如此庞大的保有量下，一些困境也随之而来。

日本拥挤的街道

人口稠密的岛国道路狭窄，城市拥堵频发，汽车带来便利的同时也为环境带来沉重负担，尤其在大城市，尾气排放引发雾霾、停车位紧张导致“僵尸车”泛滥。

不仅如此，日本在新能源汽车浪潮中似乎也反应迟缓，当特斯拉风靡全球，日本仍在固守油车传统，转型步伐明显落后于欧美和中国。

可以看出，这个曾经的汽车霸主如今面临着前所未有的挑战，汽车强国的荣光之下是否有转型的危机埋伏？日本汽车产业的未来恐怕还需要一番革新图强。

而在中国，有这样一个省份正以迅猛之势追赶世界汽车强国，这就是山东，那与日本相比，山东的汽车保有量是多少呢？

中国高峰期时刻的汽车流量

追溯山东汽车工业的发展历程，我们可以发现这是一段从无到有、从弱到强的非凡历程，早在1937年，山东曾诞生过黄海牌重型卡车，但真正的产业起步要等到改革开放后。

1984年，中国重汽集团在山东投产，这才算是揭开了这个省份汽车工业的新篇章。

历经近40年的发展，山东已形成了齐鲁、一汽、北汽福田、中通等整车制造企业，并锻造了润华、一汽富维、永锋等一批零部件骨干企业。

如今，山东汽车产业的综合实力位居全国第一方阵，2023年，全省汽车产量221.4万辆，居全国前5位，其中新能源汽车产量42.9万辆，居全国前10位。

山东某汽车工厂内部

而在零部件领域，山东更是全国重要的生产基地，年产值超过3000亿元，这背后离不开山东完善的产业链条和雄厚的技术实力。

随着汽车产业的蓬勃发展，山东的汽车保有量也在稳步攀升。

截至2023年9月底，山东全省汽车保有量为3009.2万辆，增长4.64%，其中，新能源汽车保有量165.9万辆，增长47.41%。

山东省青岛市即墨区一家汽车制造企业的总装车间

这得益于山东在新能源汽车产业链上的完善布局，从电池、电机、电控等关键零部件到整车制造，再到充电基础设施建设，山东都走在了全国前列。

而在应用层面，山东积极推广新能源汽车，它们在公共交通、物流配送等领域大力推广电动化，打造绿色低碳的交通体系。

不难看出，山东这个汽车产业的后起之秀正以“换道超车”的姿态，加速奔向世界汽车强省之列，那么，随着山东的高质量发展状态中，日本汽车制造业的现状如何呢？

日本某汽车工厂内部

在世人眼中，日本制造业素来以精益求精著称，其汽车产品更是质量的代名词，可近年来，这个汽车王国的制造业似乎出现了一些令人惊讶的“纰漏”。

2016年，三菱汽车因燃效造假丑闻而备受质疑，这个拥有100多年历史的汽车品牌竟然在燃油经济性测试中造假长达25年之久。

这一事件不仅重创了三菱的声誉，同时也给整个日本汽车工业的诚信蒙上了一层阴影。

如果说三菱的造假还属个案，那么日产汽车的质量问题则更加触目惊心，2017年，日产因未经授权人员的最终检查而被迫召回125万辆汽车。

而在2019年，日产更是爆出“内部举报门”事件，原高管卡洛斯·戈恩被指控多项财务违规，引发全球舆论哗然。

卡洛斯·戈恩

这一系列事件，无疑暴露出日本汽车制造业在质量管理和企业治理方面的种种问题。

除此之外，在质量阴霾笼罩之下，日本汽车业还面临着另一大挑战——新能源汽车转型之困。

长期以来，日本汽车企业在混合动力技术上独占鳌头，但在纯电动汽车领域却明显落后于欧美和中国企业。

这背后既有技术路线选择的问题也有产业生态构建的障碍，在技术路线上，日本汽车企业过度依赖混合动力，对纯电动技术的研发投入明显不足。

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这导致其它们在电池、电机、电控等核心技术上缺乏积累，难以与特斯拉、大众、比亚迪等领先企业抗衡。

而在产业生态方面，日本在充电基础设施建设、电池回收利用等方面也明显滞后，难以形成良性循环。

如今，在一系列造假阴霾和创新力不足的困境中，日本汽车制造业的名气已经大不如前，取而代之的则是中国汽车产业崛起的高光。

其中，山东就是个很好的代表。

青岛莱西市姜山镇的北京汽车制造厂青岛总部基地

当日本汽车业在新能源转型中裹足不前之时，中国的新能源汽车产业却方兴未艾，而山东更是这股东风中的佼佼者。

作为日本汽车的“追随者”，山东正以新能源为引领谋求弯道超车，抢占未来汽车产业的制高点。

纵览山东新能源汽车的发展态势，可以发现其优势集中体现在四个方面：产业基础雄厚、市场规模广阔、政策支持有力、创新活力迸发。

在产业基础方面，山东汽车工业的发展历程为新能源汽车的崛起奠定了坚实根基。

全省汽车产业链条完善，从整车制造到关键零部件、从研发设计到生产制造，各环节协同发展，从而形成了强大的产业集群。

尤其是在电池领域，山东拥有比亚迪、国轩高科、海光瑞科等龙头企业，产能规模和技术水平位居全国前列。

这种完整的产业生态为山东新能源汽车的发展提供了强劲动力。

在政策支持方面，山东省委省政府高度重视新能源汽车产业，出台了一系列支持政策，营造了良好的发展环境。

从研发支持、产业引导到基础设施建设、应用推广，山东为新能源汽车产业量身定制了系统化的政策体系。

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尤其是在充电基础设施建设方面，山东规划到2025年建成15万个充电桩，形成“快充为主、慢充为辅”的网络布局，为新能源汽车的便利使用提供有力保障。

另外在创新活力方面，山东正成为新能源汽车技术创新的“热土”。

现如今，山东全省拥有汽车相关科研机构100多家、高等院校50多所、国家级创新平台10余个，创新资源富集，创新氛围浓厚。

而在新能源汽车关键技术攻关上，山东也涌现出一批领先企业和创新团队，它们在动力电池、燃料电池、智能网联等领域取得了一系列原创性突破。

这种创新驱动正成为山东新能源汽车产业高质量发展的澎湃源泉。

山东某大型工厂

事实上，山东新能源汽车产业的崛起得益于其雄厚的产业基础、广阔的市场空间、有力的政策支持以及迸发的创新活力。

这些多方面的比较优势正成为山东新能源汽车产业高质量发展的强劲引擎，推动山东加速向世界汽车强省迈进。

相信在不远的未来，山东的汽车制造还能走向更远的道路。