我们在考虑10万级的纯电SUV时，最先考虑的是什么，除了续航还是续航。至于、舒适度、底盘悬架之类的，似乎不应该是这个预算区间该考虑的事情。

但是随着产品多元化的竞争，一些新上市的产品不满足于此，认为消费者应该拥有更多、更好的用车体验。刚刚上市的名爵MG ES5或许是一个新的选择，厂家给出了上市权益，一口价10.39-13.9万元。这个价格和元PLUS几乎是针尖对麦芒，下面，我们从空间、内饰、配置方面做一个简单分析。

MG ES5长宽高为4467*1894*1621mm，轴距为2730mm；元PLUS长宽高为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm。从车身尺寸上看，二者都是标准的紧凑型SUV，如果非要较真的话，MG ES5在在车身长度和车内空间方面有着微小的领先。

话又说回来了，作为一款10万级的紧凑型SUV，车身尺寸的差距，是可以忽略不计的。对于年轻人来说，后排几乎是常年空置。所以，我们可以把重点放在前排座椅上。

MG ES5的前排座椅主要以实用为主，在满足基本用车需求的基础上，尽量的舍弃一些不常用的配置。比如，座椅电动调节只出现在中高配车型上，入门版则是为了替年轻人的钱袋子着想。

从空间方面来看，二者是不分上下的，座椅的用料均采用的仿皮材质。这不单单是这两款车的共同点，也是这个价位区间的产品的共同点。

内饰方面，MG ES5配备了一块15.6英寸的的触控屏，分辨率为2.5K，内置的是斑马智行互联系统，可连续90秒对话，语音操控更得上主流。配备的倒车影像/360度全景影像，支持定速巡航。液晶仪表盘采用内嵌式造型，为了防止逆光带来的反光，还加了一个帽檐，是一个细节贴心的设计。

除了手动操作触控屏和语音指令之外，一些常用的功能，作为实体按键放在了下方，这一点还是比较友好的。中央扶手整体设计的比较平坦简洁，包括两个杯架，放置手机的位置，顶配车型支持手机无线充电。

从内饰方面来看，MG ES5的科技感营造的还是不错的，简洁明了，对于年轻人的审美还是比较符合的。

MG ES5采用的是前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架，这款悬架组合在同级别中是少有的。我们一看到五连杆，最先想到的应该是就是奥迪了，同时也是舒适、平稳的代名词。厂家也认真考虑到了出电动汽车容易晕车的问题，五连杆后悬是一个处理方式，同时还搭载了上汽行业首创的“晕车舒缓系统”，有效减轻30%晕动感。

虽然，在电动汽车时代，底盘悬架的优先级不是那么的靠前了，但是并不意味着可以忽视。MG ES5在底盘上下的功夫，确实值得肯定。

最后

10万级的纯电SUV市场中，元PLUS由于有着先入为主的印象，取得了不错的成绩。但是随着产品的更新迭代，MG ES5在空间、续航、智能科技、底盘用料方面，都有着领先优势。在后续的市场竞争中，MG ES5势必会成为元PLUS的强劲对手。