刹住了！直接锁死方向盘，华为智驾又一次展现救命的回本操作，这个“本”可是太值得了，小命保住了比省其它什么的消耗都太值得了！对于这种突状况真的是彻底体现出智驾的价值，

别扯什么油耗之类的了，也不用吐槽问界M7丑，更别讲什么排面车，能在关键时刻刹住避免意外的发生，这就是最豪华的车！突然对ADS3.0更加期待了！

那些比赛第一名的智驾呢？

那些跑分第一代智驾呢？

智驾成绩垫底救命第一，这才是大家想要的第一，其它都是胡扯！

所以智驾技术的升级方向就是“把车开好”，算力、分数、配置等等都一边去，谁没事花几十万买辆车是为了跑分拿第一，就算是中控里的娱乐功能也一样，要的是对答如流的语音助手和无缝衔接技术可以快速方便的流传导航和更加快速便捷的信息回复体验，这些做好了，其它都是附带的而已！

现在就是这个ADS3.0 因为对智驾的认识越来越清晰，放弃BEV鸟橄图技术，而全部接入这个GOD大网。

全称是：通用障碍物检测网络，通过物体 3D 几何来学习，依靠视觉硬件、毫米波雷达、激光雷达等传感信号中提取特征，然后将这些特征发送到时空编码网络识别动态和静态的障碍物并准确预测道路的 3D 几何对车身控制，以及支持端到端的规划。

目前ADS2.0的“车眼里”对实际路况的3D视图已经有非常精准的定位而且整个视图非常清晰没有虚晃的闪烁，各种车辆的轮廓和外形都很清晰的识别到位，也就是看得到提升到看得懂的这种进化！

突然想到马斯克所讲的“视觉驾驶”恰恰是华为真正的做好了，感觉就是借助更丰富的硬件配置结合和大模型更精准更庞大的训练获得更接近人为驾驶的体验，

所以视觉不是单单指摄像头充当视线，而是让车身整体接近人为驾驶的安全驾驶出行，因为人体本身也是很强大的“环境感知设备”，老马忽略了，而华为想到了，开车不是会开就是开车，保障安全为主的驾驶能力，正是GOD的本质！