“两驱车死亡率是四驱车的两倍！” 这句话，在长城汽车第二代Hi4技术大会上，从董事长魏建军口中说出，瞬间点燃了舆论场。姑且不论数据来源和适用性，一个显而易见的事实是：魏建军，这位执掌中国SUV龙头企业的掌舵人，已经25年没开过轿车了。这背后，究竟是对四驱技术的偏爱，还是对市场趋势的洞察？或许两者兼而有之。在汽车技术日新月异的今天，这场由Hi4技术引发的关于两驱与四驱之争，值得我们深入探讨。
首先，我们来谈谈这个颇具争议的数据。魏建军引用的是美国NHTSA的数据，该机构的统计的确显示四驱系统能显著降低侧滑风险，尤其在雨雪天气下，优势更为明显。但正如很多人质疑的，美国的交通环境、驾驶习惯和中国差异巨大，这个数据能否直接套用在中国消费者身上，还需进一步考证。退一步说，即使四驱车的安全性更高，差距真的有两倍这么夸张吗？恐怕还需要更多数据支撑。抛开数据真伪，我们更应该关注的是，魏建军抛出这个观点的背后，是长城汽车力推Hi4技术的决心。
Hi4，即智能四驱电混技术，是长城汽车在新能源领域的战略布局之一。早在2024年，第一代Hi4技术就已问世，并搭载在哈弗枭龙MAX上，打出了“四驱平权”的旗号。如今，第二代Hi4技术再度升级，其核心在于“双电机 + 混动专用发动机 + 智能四驱”架构的优化。简单来说，就是通过技术升级，让四驱系统更省油、更安全、更智能。例如，新增的后桥断开功能，可以让车辆在高速巡航时自动切换为两驱模式，有效降低油耗；而智能四驱控制系统则能根据路况实时调整扭矩分配，提升车辆的操控稳定性。
值得一提的是，第二代Hi4技术采用的是双电机四驱结构，区别于一些竞品的三电机四驱。在成本控制方面，双电机方案显然更具优势，这也有利于长城汽车实现“四驱平权”的目标。此外，长城汽车还对发动机的燃烧参数进行了优化，并增加了自适应能量回收功能，进一步提升了整车的燃油经济性。根据官方数据，搭载第二代Hi4技术的枭龙MAX，其NEDC馈电油耗低至4.3L/100km，这对于一款四驱SUV来说，无疑是一个相当不错的成绩。
那么，Hi4技术究竟能为消费者带来哪些实际 benefits 呢？除了前面提到的安全性、燃油经济性和操控稳定性之外，Hi4技术还能提升车辆的通过性和驾驶乐趣。在面对泥泞、沙地、雪地等复杂路况时，四驱系统能够提供更强大的抓地力和脱困能力，让驾驶者更有信心应对挑战。而在日常驾驶中，四驱系统也能提升车辆的起步加速性能和过弯稳定性，带来更愉悦的驾驶体验。
当然，Hi4技术也并非完美无缺。相比于传统的机械四驱，电控四驱在极限越野情况下，其可靠性和耐久性还有待进一步验证。此外，Hi4技术的成本虽然低于三电机四驱，但仍然高于两驱系统，这对于价格敏感的消费者来说，仍是一个需要考虑的因素。
回到最初的问题，在15万级的SUV市场，消费者究竟会选择两驱还是四驱？以比亚迪宋PLUS和哈弗枭龙MAX为例，前者主打两驱，价格更亲民；后者则搭载Hi4四驱系统，性能更强悍。最终的选择，取决于消费者的个人需求和预算。如果你更注重燃油经济性和价格，那么两驱车型或许是更合适的选择；但如果你追求更全面的性能和更安全的驾驶体验，那么Hi4四驱车型则更值得考虑。
从市场趋势来看，随着新能源汽车的普及，四驱系统正逐渐成为越来越多消费者的选择。一方面，电动汽车的动力输出特性更适合搭配四驱系统，能够更好地发挥其性能优势；另一方面，随着电池技术的进步和成本的下降，四驱系统的价格门槛也在不断降低。长城汽车的“四驱平权”战略，正是顺应了这一市场趋势。
在新能源领域的竞争利器，更是中国汽车品牌技术创新的一个缩影。随着中国汽车品牌的崛起，越来越多的自主研发技术正在走向世界舞台，这对于中国汽车产业的发展具有重要意义。
在未来，随着技术的不断进步和成本的下降，四驱系统或许会成为新能源汽车的标配。届时，两驱与四驱之争也将不再是消费者选择汽车的主要考虑因素。然而，在当下，Hi4技术的出现，无疑为消费者提供了更多选择，也为SUV市场注入了新的活力。
最后，让我们回到魏建军的那句话。或许，他并非刻意夸大四驱系统的安全性，而是希望通过这种方式，引起消费者对汽车安全的重视。毕竟，安全才是最重要的。无论选择两驱还是四驱，安全驾驶才是王道。
长城汽车的Hi4技术，能否真正颠覆SUV市场，还有待时间验证。但至少，它为我们提供了一种新的可能性，一种更安全、更智能、更具驾驶乐趣的可能性。
长城Hi4的未来，值得我们期待。它不仅关乎长城汽车的未来，也关乎中国汽车产业的未来，更关乎每一个消费者的未来。在竞争激烈的汽车市场，只有不断创新，才能立于不败之地。Hi4，正是长城汽车交出的一份答卷，一份关于创新、关于未来、关于中国汽车的答卷。
我们也应该看到，Hi4技术的推广也面临着一些挑战。例如，如何进一步降低成本，如何提升用户体验，如何应对来自竞争对手的压力等等。这些都是长城汽车需要思考和解决的问题。
从目前来看，Hi4技术已经取得了不错的市场反响。搭载Hi4技术的车型销量持续增长，用户口碑也普遍较好。这证明了Hi4技术进化和升级。相信在长城汽车的努力下，Hi4技术将会成为中国汽车技术创新的一张名片，为中国汽车产业的发展贡献力量。
夜枕姑苏城
五年内可能没有这个车企了[笑着哭][笑着哭]
夜枕姑苏城 回复 世界如此浮躁 03-29 16:11
军队要的是性能，动力，速度，和民用不一样
世界如此浮躁 回复 03-29 14:22
不可能，油车要是没了，军队怎么办？
淡水深流
造轿车失败了才说这话吧，有点吃不着葡萄说葡萄酸的感觉
科技来杂谈
你是不开还是不坐？前几天采访关于车生锈时坐的那辆车不是轿车？
用户66xxx77 回复 03-30 19:44
[笑着哭]你讨厌，看破不说破
坑爹
前段时间魏总驾驶法拉利的视频是咋回事？
血色残阳 回复 03-29 16:02
魏总说法拉利是跑车不是轿车……
光只是幻觉
人品不行
eagleylsd
魏总实在人，主动爆料长城的两驱车比四驱车危险两倍[得瑟]
用户66xxx77 回复 03-30 19:44
[笑着哭]就你聪明
铁马冰河
那抹，请问。市面上的哈扶挨曲六，两曲多少辆，四曲又多少辆呢。没有总量，没有占比，不是同一品牌，不是同一车型，用辟谷比粗来的数据吗，呵呵
阿欢
虽然真是四驱安全，不过他开后驱法拉利
平平安安
没开过轿车？？不是说长城老魏开过小米吗？？
实事求是
记得这货前段时间开小米，还发朋友圈了。好像是雷军送他的
用户66xxx77 回复 03-30 19:45
他会说那是小米不是轿车[笑着哭]
亚特兰蒂斯
魏总说的都对，可以写进教科书里面了。
飘帅
他自己可能都不知道长城有多少两驱，多少四驱的？
成世兵
应该走路，带个头帽
奋斗不息
乱说话比不说话死亡率高5倍！
用户14xxx37
虾扯蛋[呲牙笑][呲牙笑]
天赐
就行驶质感来说，轿车比SUV更稳。SUV由于车身高，重心不稳，侧倾明显大于轿车，这是轿车的先天优势，四驱不是万能的，弥补不了重心高导致的侧倾。
肖家新
前几天还坐了劳斯莱斯，法拉利呢[笑着哭]
世界如此浮躁 回复 03-29 14:24
劳斯莱斯肯定安全，远远的我就要躲开他
微微一信
那两轮比四轮呢？
起来
是不坐轿车，他只是开法拉利，这个不能算
芯宇空间
这物，真的不可思议
刨根问底拦不住
本来想买坦克300的，看了这篇文章，果断放弃。
12345q_tb
赶紧倒闭
随便说说
这是要做四驱传教士了？
卧荷听雨
不喜欢这个人也不喜欢这个车，但是买车能四驱还是尽量别两驱，这是事实。
不信网红不买带货
喝酒比不喝酒死亡率高好多倍，都不喝酒？忽悠人买高价车也不换个好理由[捂脸哭]
用户10xxx77
造不好轿车而已！再胡说就没意思了，格局怎么怎么小？
奋斗不息
看你急得这个样！
问路
骑自行车也会被撞死[得瑟]
笨笨塔格
我一般不坐五六座的小车。
闲杂鱼潭
早在2024年，额，没绷住[笑着哭]
鹰击长空
他已经飘了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]觉得可以把自己的姓可在车上了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]下一步就是可在墓碑上了。
用户10xxx21
长城估计也快完了，
命运
为做广告代言
舒逸飞
这份报告是哪年的？去年，前年？ 老萎是从25面前穿越过来，看到了这份报告。然后被吓得都不敢坐轿车了。 问题是，长城哪年才出4驱SUV的？此前他不是说过，他自己都是坐长城车？
鹰击长空
他已经飘了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]觉得可以把自己的姓可在车上了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]下一步就是可在墓碑上了。[哭哭][哭哭][哭哭]
鹰击长空
他已经飘了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]觉得可以把自己的姓可在车上了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]下一步就是可在墓碑上了。[哭哭][哭哭][哭哭]