在赛车运动的世界里，职业车手的光芒往往最为耀眼，但2025年CTCC中国杯的赛场上，一群“非职业”车手的身影却格外引人关注。由朱凌博士领衔的领克工程师车队，成员涵盖了从00后到70后的技术骨干，既有常年与底盘、引擎打交道的研发专家，也有曾在职业赛场摘金夺银的冠军车手。他们放下实验室的精密仪器，握紧赛车方向盘，将上海国际赛车场的“上”字弯道视为技术验证的天然考场。在这里，每一次极速过弯不再是单纯的竞技表演，而是工程师对车辆操控极限的深度探索，用赛道的严苛标准，为量产车的性能提升寻找突破点，让“工程师造车”与“赛道验车”形成闭环，开启中国汽车技术研发的新范式。
领克03TCR：原厂底盘的赛道“冲锋”
在TCR中国系列赛的舞台上，领克03TCR展现出独特的魅力。它以量产版领克03的原厂底盘白车身为根基，保留原厂悬挂几何结构，仅对火花塞、喷油嘴等部件进行更换，并优化发动机控制程序，Drive-E2.0T发动机就爆发出340匹的强劲马力。其搭配的6速序列式变速箱与可调节减震器，赋予赛车卓越的操控性能。在上海国际赛车场平均时速205公里的赛道上，领克03TCR勇往直前。面对T14弯道，赛车能从327公里/小时迅速降至87公里/小时，前六活塞卡钳与380毫米通风盘展现出超强的制动能力，原厂底盘出色的刚性和精准的重心分布优势展露无遗。这种“有限改装”策略，既契合TCR赛事低成本、高公平性的宗旨，又充分挖掘了领克03原厂动力系统的潜力，在赛道上一路“冲锋”。
领克03++：原厂动力的赛场“进阶”
CTCC中国杯赛场上，领克03++凭借原厂动力实现了赛场进阶。它搭载的原厂Drive-E 2.0TD T6机械+涡轮双增压引擎，最大马力350PS，扭矩450N・m，远超同级量产车。为适应赛事需求，领克03++进行了一系列务实的升级。加装定制版100L防爆油箱，满足长距离续航；安装高性能ALCON刹车卡钳、赛用避震器等配件，提升应对复杂路况的能力；18寸轮毂与赛用避震器的组合，让车辆在弯道中更加灵活。安全方面，领克03++配备符合国际汽联（FIA）认证的SPARCO安全带和安全座椅等全套安全防护设施，为车手的安全保驾护航。这些升级让领克03++在保留原厂动力硬核实力的同时，兼顾速度与安全性，在赛场上成功“进阶”。
领克03CUPEVO：轻量化的竞速“狂飙”
领克03CUPEVO以领克03冠军版Pro为蓝本，在轻量化和操控性能上实现突破。它保留原厂Drive-E 2.0TD T5机械涡轮双增压发动机与7DCT变速箱，最大输出马力270Ps，峰值扭矩390N・m，充分发挥原厂性能。为释放更强动力，领克03CUPEVO采用赛用直出排气系统。车身上PAR碳纤维可调尾翼和FIA认证防滚架，优化空气动力学性能的同时保障车手安全。悬挂系统配备GE赛用绞牙避震与可调控制臂，极大地提升操控精准度。355mm刹车盘搭配六活塞卡钳，再加上全热熔轮胎，为每一次极限制动提供强大抓地力，让领克03CUPEVO在竞速中“狂飙”不停。
当工程师车队驶离赛道，他们带回的不仅是完赛的成绩，更是满载技术数据的“战利品”。冠军车手出身的张大胜对刹车系统的调校建议，新生代工程师对空气动力学的优化思路，都将汇入领克的研发体系，成为量产车升级的重要依据。这种“从赛道到车间”的逆向研发模式，让领克03系列不再是单纯的工业产品，而是融合了赛道基因的技术结晶。随着越来越多工程师走上赛道，领克正在打破“研发”与“实战”的边界，让每一款量产车都流淌着竞技精神的血液，为中国性能车的技术突围开辟出一条独特的道路。
