尽管家用SUV领域内卷严重，十几万的车型在网上好像是主流，但实际上被多数家庭青睐的依然是售价10万左右的车型，例如长安CS75 PLUS、哈弗H6等等。前不久，广汽传祺也在10万级家用SUV市场中上了道“硬菜”，推出了尝新价仅为10.98万起售的传祺GS4 MAX，意图在该领域中占领一席之地。本期我们就从新车产品力入手，看看该车有没有这个实力。

传祺GS4 MAX既然瞄准的是家用SUV领域，那我们就先来看看它在空间方面的表现。新车长4685mm、宽1901mm、高1690mm、轴距2750mm，单从尺寸数据上来看，新车比旧款（车身长宽高：4545*1856*1700mm，轴距2680mm）要大上一圈，并且轴距与同级的长安CS75 PLUS（轴距2710mm）、哈弗H6（轴距2680mm）相比，还要更为修长一些。

得益于车身尺寸的扩大，传祺GS4 MAX的内部空间也有所增加。车内后排腿部空间达到990mm，加上纯平地台的设计，让后排即使满员乘坐，也不会感受到拘谨局促。此外，新车后备箱的容积也从旧款的470L扩展至638L，能够较大程度满足日常家用的储物需求，并且在后排座椅全平放倒之后秒变“大床”空间，为驾驶出行提供临时休憩场所。

看完空间，再将目光转到家用逃不开的省油方面。传祺GS4 MAX采用1.5T GDL发动机，配备7DCT变速箱，搭载有GCCS第三代燃烧控制技术，能够较为精准的控制发动机内燃烧过程中的最优化，在驾驶习惯有差异的情况下对汽油时间进行控制，以此来让发动机快速、平稳、充分的燃烧，达到提高动力、降低油耗的目的。

在发动机特有技术的加持下，传祺GS4 MAX爆发马力为177Ps，峰值扭矩270N·m，WLTC综合油耗百公里低至6.8L，不仅比旧款（WLTC综合油耗6.9L/100km）的油耗低，也比同级中1.5T发动机的哈弗H6（百公里WLTC综合油耗7.68L）、长安CS75 PLUS（WLTC综合油耗6.96L/100km）的油耗还要有优势。

试驾下来，传祺GS4 MAX起步速度敏捷，在高速行驶时换挡无顿挫，动力中后段不见疲软，高速测试下来，该车百公里油耗与官方数据相差不大，比较适合家用去选择。另外，在实际驾驶中，该车前麦弗逊式加后多连杆式的双独立悬架加上AVDV影子车手，还能为车辆提供不错的平稳性，即使处于非铺装路面等路况下，车辆依旧表现出良好的滤震性和稳定性。

转眼看到新车的配置功能，与旧款相比，传祺GS4 MAX此次将L2级智驾和ADiGO智能辅助系统覆盖到了全系车型，顶配版本还多增加有旧款没有的底盘透明影像，用以提升驾驶对车辆周边环境的观测，同时也在一定程度上加深了该车智驾的便捷性。

最后来看到传祺GS4 MAX的设计方面。由于尺寸放大了，所以新车在外观体量上显得更加大气修长，前脸扩大的格栅以及其中精致的方形镀铬，让新车与旧款有所区分的同时，更符合当下流行的简约审美。而内里简化的实体按键、独立悬浮的中控屏幕等元素，则让新车内饰在视觉上更加科技化，车机支持语音识别、控制，人机交互较为流畅智能。

总结：单从空间和省油两方面来看的话，传祺GS4 MAX不管是与旧款车型相比，还是与同级中销量比较热门的长安CS75 PLUS、哈弗H6相比，都占据有不同的优势。综合整车产品力和目前10.98万起售的尝新价来说，传祺GS4 MAX即使放在竞争激烈的10万级家用SUV领域中，也具有一定的性价比，如果你的预算在此价位，这款车可以考虑。