说起欧洲经济和工业强国，德国绝对算得上是数一数二了。英国脱欧后，欧盟组织昔日的英、法、德三国以“三驾马车”的方式引领欧洲发展的模式，变成了法德两国的“双头羊”模式。由此可见，在一票欧洲国家中，德国显然是个非同寻常的存在，更是典型的轻重工业强国。只不过，这个所谓的“轻重工业强国”也只是在欧洲范围内。倘若我们把比较的范围放大一些，比如把有着“世界工厂”美誉的中国算进来，那德国的制造业就真没什么优势了。就以自行建造军舰为例，德国人采用的堪称奇葩的造舰手段，大概就是中国造舰业“打死都不会去学的”……
德国K-130型轻型护卫舰
与中国海军现役的056A型轻型导弹护卫舰相似，德国海军中也有一款主要用于执行近海低烈度作战任务的轻型护卫舰，那就是“布伦瑞克”级护卫舰，又名K-130型，单舰满载排水量约为1650吨。而这款护卫舰的建造过程，实可谓是颇为别致。从德国当地人拍到并发布的照片来看，第二批次K-130型护卫舰中的“0.5艘”通过了基尔运河，留下了经典一幕。为什么说是“0.5艘”呢？这还真不是在开玩笑，原因在于其的的确确只有半截舰体漂在水上。
正在通过基尔运河的前半截舰体
在K-130型护卫舰的建造工作中，德国人采用了一种很特殊的方式，那就是由分布在国内不同地区的数家船厂，来建造军舰的前后两段舰体。舰体分段均完工后，再将各自“0.5艘”军舰拉到同一个地方，“拼”成1艘完整的军舰。具体来说，K-130型护卫舰的前半截舰体，通常会在德国不来梅或基尔的造船厂内建造，后半截舰体由位于沃尔加斯特的造船厂建造。至于说“拼”到一起的工作，则由位于汉堡的造船厂完成。
这是运输过程中的后半截舰体
这样一来，这款军舰的前半截舰体和后半截舰体，动不动就以“0.5艘”的样貌漂浮在水上并前往汉堡，就成了个很自然的事情。所以说，相信自己的眼睛，这并不是咱们“起猛了”。于是可能有人就要问了，区区一款不到2000吨级的轻型护卫舰，德国人为何要选择这种堪称“脱了裤子放屁”式的麻烦方式呢？为何不像中国“同行”那样，在1座造船厂内完成军舰的全部建造工作呢？莫非这种“你造前半截，我造后半截，他负责最终拼接”的造舰方式，有什么妙不可言的好处吗？
两截舰体会在汉堡“汇合”并形成完整的军舰
好吧，其实事情并没什么神秘之处，答案甚至会让人倍感无语，那就是“以雨露均沾的方式维持国内数座造船厂的运转”。德国海军规模不大，采购每款型号的新型舰艇的数量都较为有限，单次采购量往往只有3~4艘，基本上只靠1~2座造船厂即可按时完工。但这样一来，其他造船厂就可能因接不到军方订单而运转不善，进而或逐步丧失造舰能力，最终削弱德国的造舰工业水平和产能。
中国是在1座造船厂内完成1艘军舰的全部建造
为了避免这种结果，德国人就想出了这种“把1艘军舰的建造工作，分包给多座船厂来完成”的法子。得益于此，德国本土的多座船厂均可参与相关工作，将造舰业产能维持在一个相对理想的水平上。但此举的代价也很明显，那就是舰体分段运输工作所带来的金钱成本和时间成本，尤其是造舰效率远不如“在1座造船厂内，完成1艘军舰的全部建造工作”。
中国国内船厂的造舰产能无比旺盛
只能说，地区级海上强国德国的海军体量和装备规模需求，远远无法与“向着打造一支具备世界一流水平的‘蓝水海军’”的中国海军相比。中国国内的造舰产能之旺盛，更是许多欧洲国家可望而不可即的。
三尺青锋
这么说的话，这就是下水了三次么！颇有三哥的风范啊！
懒懒de竹子
舰体的龙骨肯定是一体化制造强度好，分两段制造再拚焊成一体，工艺是可行，但这船体强度肯定没一厂整体制作好。看来中国不想要这个工艺，只想按自已工艺制造。
用户50xxx31 回复 04-20 16:41
现代舰船没有龙骨一说了。
拉鉤Ω一百年不會變 回复 04-20 08:49
凹凸和口口强度大不一样。
江南小生
[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]小时候看读者青年文摘太多了，到现在一说哪个欧美国家，我还能说出来一堆优点
金色年华 回复 04-22 14:54
这个欧洲海军，除开有核潜艇和核动力航母的法国除外，也就意大利海军规模还算不错了，其它的就[汗][汗][汗]
陈仙应
放国内不得喷死
乐乐乐乐呀 回复 04-20 15:15
国内也是分段建造的。只是在一个船厂，不同项目组各自建造自己的那一段，最后合拢。
士官长 回复 乐乐乐乐呀 04-22 14:00
大船这样还理解，可这就是一艘小船
塵封記憶
楼主不懂什么是模块化设计吗？这样不同厂组装难度才大。
士官长 回复 04-22 14:07
大船用模块化没人说什么，他是小船强行这样，就好比一日三餐三个地方吃没问题，可你要是一餐分成两个地方吃就。。。。
比黎吧啦 回复 04-22 13:57
一个厂只重复多次同样工序效率更高，两个厂一共造四艘就是只开一套模具重复四次，要是一个厂造两艘就是要开两套模具只重复2次
沈凉生
很简单啊 一个船厂，几个船的人轮换。几家厂的工人都有工资出了 不用流失技术人员
sumint
这样建舰体强度没问题吗？
乐乐乐乐呀 回复 04-20 15:16
没问题，国内也是分段建造
踩着七彩祥云
我以为他们是想用巨型总段造船法造区区一千吨的舰呢，万万没想到啊[呲牙笑]
策马奔腾的芋圆
为什么不一个船厂独立造一艘，这也不是雨露均沾？
用户15xxx12
好处是，打成两段也能飘着，不会沉，说不定拖回去一焊，又好了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
一个酸柠檬
下次给德国下一个造航母的订单[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
赵华
德国知道军工随时都要调动起来[抠鼻]
用户15xxx03
德国佬已经不是以前的德国佬了！军舰分段建造很正常，到一个船厂造前面，一个船厂造后面，再拖船通过基尔运河，汉堡拼成整艘，这就比较搞了，说明德国军工离异分配也是厉害的。为什么不是你造一艘，我造一艘。难道这次我造前面一段，下次你造前面[笑着哭]
更改名字 回复 04-21 12:58
主要就造了这这么一艘，下一艘还不知道猴年马月才能开工[笑着哭]
乐乐乐乐呀
分段建造是造船业潮流，国内在一家船厂造，也是分段建造最后合拢。这样建造速度更快。
心静自然凉
史密斯专员太多，雨露均沾。
只信今生 不问来世
德是内陆国没有出海口。又不想放弃海洋梦，只能靠造轻型护卫舰积累技术，等着风云再起
只信今生 不问来世 回复 04-21 21:40
我一直以为德国是内陆国家呢
更改名字 回复 只信今生 不问来世 04-21 22:20
这地理老师不得让你气死[哭笑不得]
霜师兄
船运的吨位比铁路火车的大多了。那么以江河航道为脉络，部署重工业，材料运输更便利
灵力精灵
不如一个造下半部分，一个造上半部分，最后再来一个装设备
玉仔的佩奇
德国野心不小[炸鸡]
街头巷尾
[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]这算是德国人的严谨，还是死心眼子呢。。。
小白鸽子
中国要干也不会这么干，道理是死的而人是活的，怎么干知道了吧？
饺子
这些飞德国人真是死心眼子啊
徐卯人
一个厂只有一半的图纸，避免泄密
流浪的风
几个船厂各自建造一两艘不行吗？