老铁们，苏哥我最近发现一个有意思的事儿。
前几天跟几个车企的朋友吃饭，大伙儿聊着聊着就聊到现在市面上的新能源车。
说实话，作为一个老司机，看着大街上花花绿绿的新能源车，苏哥我都有点晕。
不过聊完这顿饭，苏哥我可算是搞明白了，那些真正懂车的人，买车时都在默默关注着这三类车型。
老铁们肯定想问了，到底是哪三种车？别着急，苏哥我慢慢给你们道来。这可都是实打实的干货，拿小本本记好了！
第一类：低能耗的电动车
这话听着像废话，但里面的门道可大了。苏哥我跟你们讲，能耗低的车不光省电，还意味着整车的技术水平高。咋说呢？
打个比方，你要是看到两辆差不多大小的车，一个百公里耗电13度，另一个要20度，你猜哪个技术好？这还用说吗，肯定是前者啊！因为它的三电系统集成度更高，电气架构更先进。
说到这儿，老铁们可能要问了：这跟我们普通消费者有啥关系？关系大了！集成度高的车，不光省电，开起来还贼溜。动力响应快，加速顺畅，这不就是我们要的吗？
第二类：电池车身一体化的车型
这个可是个硬货！苏哥我问你们，咱买车最关心啥？那肯定是安全啊！电池车身一体化的设计，就是为了解决电池安全问题的。
你看以前那些传统设计，电池就是挂在车底下。这就跟你把手机绑在自行车底下似的，碰上个减速带都提心吊胆。但电池车身一体化就不一样了，它把电池直接融入到车身结构中，就像把手机揣兜里一样，不光安全，还轻便！
而且苏哥我发现，用这种设计的车，续航普遍能多出40-50公里。这又是为啥？车身轻了，自然跑得远！这不是白捡的便宜吗？
第三类：全域800V的车型
提到这个，苏哥我可就来劲儿了！很多老铁一听800V就想到快充，但这真不是全部。普通800V跟全域800V就是两码事！
咱打个通俗的比方：普通800V就像是给自行车装了个摩托车的油箱，但发动机还是自行车的脚蹬子。而全域800V呢，那是从轮子到链条，从车把到车座，都换成了摩托车的配置！
这种车有多强？那必须顶呱呱！充电速度快就不说了，关键是整车的能耗能降低10%左右。零部件的寿命也更长，因为发热更少。这就好比咱们的手机，发热小了，自然用得就长。
说到这，老铁们应该明白了吧？现在市面上支棱起来的新能源车，基本都有这三个特点中的一个或多个。要是你看中的车一个都不占，那可就得好好掂量掂量了。
最后问问老铁们，按这三个标准来看，你们心目中的神车符合几个呢？
