可以发现，发展智能驾驶技术早已成为车企们研发过程中必不可少的一环。回看2022年智能驾驶领域，无论是豪华型智能汽车，还是入门级智能汽车，高速上的智能驾驶表现都没有什么太大的差异。智能驾驶更多的市场竞争，主要体现在城区智能驾驶系统之上。

4月16日，华为在上海举行智能汽车解决方案发布会，发布了华为高阶智驾系统ADS 2.0等产品。在智能驾驶、鸿蒙座舱、智能汽车数字平台等方面，均实现了迭代升级。虽然华为一直坚持“不造车”，但其智能驾驶系统，却在行业内遥遥领先。而以阿维塔科技为代表的“HI”模式合作伙伴，或将成为新一代华为智能汽车解决方案的最大受益者。

我们知道，ADS 2.0最为重要的升级之一即不依赖高精地图。在ADS 2.0的加持之下，城区NCA智驾导航辅助的落地速度将大幅提升。根据华为公布的ADS 2.0商用计划，第二季度将在5个城市开放有高精地图的功能体验，第三季度开放15个城市无高精地图体验，第四季度扩展到45个城市。

从此次发布会上，我们可以得知，通过多传感器融合的感知，ADS 2.0能够有效识别侧翻车辆、落石等异形障碍物，并减速刹停，为用户带来更安全的出行体验。余承东表示，他自己在上海曾连续智能驾驶4个小时都不需要人工接管，而在ADS 2.0时代，接管里程更是有望超过200公里。

在华为高阶智驾系统ADS 2.0产品的助力下，以及城区NCA功能的逐步落地，阿维塔在智能驾驶层面的市场竞争力势必会进一步扩大。我们也有理由相信，在不久的未来，阿维塔定能成为智能市场的C位！