很多人说，随着汽车市场轰轰烈烈的电气化转型，新能源汽车市场成为了蓝海，但其实不然，在新能源汽车市场，虽然每个月的销量都在增长，但是不管是对于哪个品牌而言，都在卷，都活得不容易。

其中，传统汽车品牌在思考着怎么顺利转型，造车新势力们在琢磨着怎么盈利。而在这两天的新能源汽车市场，威马汽车的新闻有些多。在前几天，甚至还传出了威马汽车申请破产了，不过官方进行了公关，表示会申请预重整，不会躺平，更不会倒下。无独有偶，近日也有媒体表示，有威马车主反映，威马的相关APP已经不能够使用，陷入无人维护的状态。而就在刚刚，威马官方又发文表示，威马的车机系统已经恢复正常。

不管怎么说，可以肯定的是，威马现在面临极大地困境。回看威马走过的这几年，其实不管是当初创业时候的人才，还是资金，都是比较有优势的，而且还是实现量产比较快的造车新势力。 其中，威马的首款量产车型EX5，在2019年的交付量达到了1.7万辆，在造车新势力中仅次于蔚来。按理说，这样的品牌实力，借助着新能源汽车的火热，是非常有能力像蔚来、理想这样出圈的。

但是，威马并非如此，短暂的火爆过后，威马虽然说也陆续有新产品投放，但是市场表现一直不温不火。而且，由于威马并没有选择和其它造车新势力一样采用比较省钱的代工模式，而是自己建造工厂生产车型，这样对于资金各方面的需求过万，也加重了自身的负担。再加上时不时威马都会曝光一些负面信息，很多消费者对威马已经不再认可了，在这种情况下的威马显然活得越来越不如意。

其实，威马的失败，也给当下在新能源汽车市场的其它造车新势力们敲响了警钟，如何在这么内卷的市场，在销量上保持增长，在资金上保持稳健，是每一个造车新势力们都要考虑的问题。

当然了，现在的新能源汽车市场还是有些鱼龙混杂，威马过后，又会是哪一个品牌？哪一个品牌又能笑到最后呢？拭目以待！