在国内汽车市场，新能源MPV的“戏份儿”越来越足，这其中最高光的就是腾势D9，即便售价已经来到三四十万，该车1-5月份的总销量仍然达到45534辆，以微弱的差距紧随别克GL8之后，位列第二名。然而本期的主角并不是腾势D9，而是如果引入很可能将其“拉下马”的车型，这就是大众ID. Buzz LWB。

这是大众针对北美市场推出的车型，同样适配国内市场。这款新车选择在加利福尼亚州亨廷顿海滩首发，它也向经典的大众T1车型致敬，复古的元素和先进的新能源技术形成很有意思的反差，而更长的轴距、更大的电池容量、更高的马力都让这款车更具实用性。

大众美国公司的总裁兼首席执行官Pablo Di Si表示：“零排放的ID.Buzz是T系列的精神传承，为我们的电动未来重新演绎。它既实用又可持续，并以经典的大众风格包装，带来了无可置疑的乐趣。随着它的推出，T系列将再次成为我们在美国的品牌英雄。”

ID.Buzz长轴版保留了传统的方盒子造型和短前悬设计，以在最小的“占地空间”实现最大的实用性。它的长度约4886mm，比两排座车型多出近250mm；轴距约为3238mm，两排座车型的轴距约2987mm。该车宽度约1978mm，高度约1894mm，比美版Atlas还要高出约127mm。值得一提的是，新车的风阻系数仅为0.29Cd，对于这类车型来说是非常出色的。

从头到尾都有复古元素，始终向经典的T系列致敬，同时还加入未来感的设计。标志性的超大品牌徽标带有点亮效果，其光线延伸至两侧与LED大灯相连。该车还有大胆的车漆颜色，不仅有充满活力的鲜艳配色，还有双色车身可选。

配备Easy Open和Close功能的双电动滑动后门方便乘客进入第三排座椅，并采用经典滑动车窗。新车还配备电动折叠加热外后视镜和带有Easy Open和Close功能的脚踢式感应尾门。D柱上的气流"通风口”致敬了经典的后置发动机散热槽。经过气动优化的20英寸轮圈也非常抢眼。

新车注重车内每一个细节，从仪表盘到踏板都颇具特色。可拆卸的中央多功能区具有灵活的储物功能，配有两个独特的隔板，下方还有两个额外的储物格。该车提供了三种内饰配色和装饰风格，随着配色组合的不同对应的座椅颜色、饰板装饰等细节都略有不同。

车内还有30色的氛围灯，并提供五种预设选择，还可单独调节不同区域的照明效果。你还可以通过可选的全景玻璃天窗进一步增加通透感，尺寸达到1.5平方米，它也是大众集团中最大的天窗，还具有变色功能，可以在手指滑动的一瞬间从透明变为不透明，玻璃的额外涂层有助于反射阳光，以减少进入车辆的热量。

坐在驾驶席，你首先会看到5.3英寸的ID. Cockpit显示屏，它位于方向盘后方，显示车辆关键信息，其次就是12.9英寸中央娱乐信息显示屏，车机系统已经进行了升级，与ID.7一致。新车标配无线App-Connect、无线充电功能，车辆内部还设有八个USB-C接口，乘客座位下方设有一个110V电源插座，后备厢区域还设有12V充电插座。

新车标配9扬声器音响系统，并可选14个扬声器的Harman Kardon高级音响系统。该车还配备了ID. Light系统，使用不同的灯光效果来表示不同的状态，比如连接充电时，ID. Light会显示当前的充电水平。在ID. Buzz长轴版中，当然不会少了满足L2级自动驾驶的IQ.DRIVE驾驶辅助技术。

ID. Buzz长轴版提供了出色的舒适性，较高的座椅位置使驾驶员拥有卓越的视野。不仅采用真皮材质，还配备了12向电动调节、双扶手、通风、按摩和记忆功能。Climatronic自动空调系统可确保车内始终保持舒适的温度和空气质量，三排座位都有专用的空气出风口，第二排和第三排的车窗也采用了隐私隔热玻璃。

新车标配七座布局，还可选择六座车型，第二排和第三排座椅可完全放平，第三排座椅也可完全拆除。第二排座椅可以60:40的比例折叠，座背角度可调节16度。此外，座椅还可以前后移动最多约200mm，以便更好地进出第三排。

三排座的ID.Buzz长轴版标配后置电动机，提供出色的牵引力、性能和灵活性。后置电机的功率为282马力，两排座的欧版车型为201马力。电池容量也更大，达到91千瓦时，两排座车型的电池容量为82千瓦时。电池安装在底盘中，不仅节省空间，还通过降低重心来提高操控性能。ID.Buzz长轴版还提供全轮驱动可选，搭载总功率约330马力的双电机。

全新的APP550后置电机采用永磁同步设计，最大扭矩约550牛·米，搭配一挡变速器和新型逆变器。新车将最高车速提升至电子限制的99英里/小时，高于两排座车型的90英里/小时。

当一台新能源MPV既有经典传承，又凝结先进技术，同时最大程度的释放空间实用性，那么在国内市场能够阻止它的应该只有售价了。我不确定大众ID.Buzz长轴版是否会引入，但这才是新能源MPV该有的样子。