小米SU7在今晚将正式上市，此前的技术发布会以及问答会中，雷军已经公布了SU7的诸多信息，这些信息已经与常规发布会基本无二，剩下的无非就是价格问题。

其实关于价格，我们此前也进行了诸多猜测，按照同级产品的定价来看，小米SU7的起售价在23-25万元最为合理，保证利润率的同时尽可能的提高性价比，毕竟，此前雷军就有诸多价格暗示：比如小米SU7标准版，配置远超Model 3；产品采购成本非常高，定价上，确实有些压力，希望大家理解。

不过在今晚，备受关注的价格届时会揭秘，所以价格上应该不会偏差太多，但电池价格大幅下降之后，车企二季度订购会有一个很大的降幅空间，但小米SU7起售价预计不会有很大的下降空间。原因就在于雷军信誓旦旦对标的车型，即特斯拉Model 3与保时捷Taycan，雷军在视频中表示：“我是特斯拉车主，也是保时捷车主，两个品牌一个代表电车，一个代表跑车。”

从诸多信息中也能看出，小米首款车型SU7势必要从中高端领域中切入市场，在价格战的背景下，小米面对的形势确实非常严峻，从小米计划造车的2021年，汽车市场仍旧处于增长阶段，到小米SU7计划上市的2024年，汽车市场已经开启了淘汰赛，多个新势力品牌被挤出市场，头部品牌则以价格战保证销量与利润，在小米造车的三年内，市场的骤变确实出人意料，但现阶段小米SU7的上市同样是“箭在弦上”。

行业的舆论风暴被小米掀起，那么这款车的优势在哪里？从此前工信部的信息，小米申报了两款车型，分别是SU7和SU7 Max，小米SU7的轴距为3000mm，这个尺寸相当具有竞争力，电池配备的是宁德时代三元锂离子电池以及弗迪磷酸铁锂电池，前后电动机最大功率为220kW/275kW，CLTC续航里程为668km/800km。

单从这些数据来看，小米SU7相较于同级并没有太大优势，我们此前也将小米SU7与极氪007进行过对比，两款车的差距确实不大。但小米有一个其他车企难以企及的优势，即生态，这一优势构成了小米汽车的品牌“护城河”。

从小米官方信息来看，小米座舱支持超过1000+款小米智能生态设备无感上车，澎拜OS可以搭载各种智能家居，让小米生态可以平移上车，而且账号可以自动发现、免密介入，用户直接在中控屏控制设备，如小米投影仪、露营灯等等，而且中控屏界面还支持自由调整和拓展。

而且，相比其他车企以及手机厂商，小米硬件设备同样极具覆盖率，不少用户购置的小米“全家桶”，依托澎湃OS车机系统，将车家进行深度链接，轻松控制空调、冰箱、洗衣机甚至电灯，这种链接相较于其他智能家居更加方便，万物互联、共享生态，这也是小米SU7一个巨大的优势。

护城河已经搭建，小米SU7的产品表现只要中规中矩，市场中就不缺乏消费者，这也是小米的最大底气。不过按照小米想要在未来成为全球前5的汽车厂商，大概率会复制特斯拉的产品之路，同样不排除小米未来会推出更便宜的车型。