昨天（3月10日）开始，浦东新区规资局进行《上海东方枢纽国际商务合作区控制性详细规划(增补图则)》（草案）的公示，公示时间将持续到4月8日。
何为东方枢纽？其实就是上海东站，号称浦东版虹桥。
本次公示的规划位于上海东站北侧，具体四至范围为闻居路-硕放路-黄龙路-铁路控制线-祝钦路-金闻路，总用地面积106.7公顷，也就是106.7万平方米，地上总建筑面积约130万平方米。
从地图上可知，该区域位于上海东站与浦东机场之间，主要功能是为上海这两大枢纽提供配套支持，从规划图上看，大片为红色，也就是商业、科研。
官方对此的表述是，以国际商务交流为核心功能，依托东方枢纽上海东站和浦东国际机场国际国内交汇优势以及浦东国际机场中转客流优势，打造高度便利的国际商务交流合作平台。
建设进度也给出了时间表，到2025年，完成商务合作区先行启动区封闭验收，商务合作区基本功能落地运行。
到2028年，实现商务合作区全域封闭运作，完成重点功能性基础设施建设，具备商务交流、国际展览、国际培训、配套服务等功能。
到2030年，全面建成商务合作区，实现区域跨境交往便利、国际商务活动活跃、创新要素资源集聚、专业服务能力领先、配套设施完备的功能目标。
此外，小编留意到周边还预留的轨交线路。根据方案，在本规划范围内，预留控制（至上海东站的）远期轨交线（支线）（未名）的规划空间，沿硕放路-桃花源路的地下走线，并拟在商务合作区的北侧综保区附近预留设站空间。
对于上海东站未来发展展望，DeepSeek给出了如下评价：
短期（2025-2030年）：随着沪通铁路二期、机场联络线通车，东站初步形成区域交通节点功能，带动祝桥周边土地开发。
中期（2030-2035年）：空铁联运体系成熟，成为长三角国际旅客中转核心，临港新片区产业需求进一步释放。
长期（2035年后）：与浦东机场扩建（如第四跑道、第三航站楼）、沿海高铁网络完善协同，有望跻身世界级交通枢纽。
总结：上海东站的发展前景取决于空铁联运效率、区域产业导入速度及长三角一体化进程。若能有效整合交通资源、对接临港新片区战略，其潜力不亚于虹桥枢纽，甚至可能重塑上海“东强西重”的枢纽格局。但需警惕规划落地缓慢、区域竞争分流等风险。
