2025上海车展，雷克萨斯ES来了！
但这次，它能“救”雷克萨斯于水火吗？
2024年，雷克萨斯全球销量喜人，涨了13.2%，达到82.4万辆，可中国市场却拉胯了，销量下滑，只卖了18.14万辆。
这第八代ES要是再不给力，雷克萨斯在中国市场怕是要“凉凉”？
话说回来，雷克萨斯ES面对的压力，那可不是一般的大。
你看，宝马5系、奔驰E级，一个个都换代升级，颜值更高，科技更炫。
就拿宝马5系Li来说，那大屏，那智能互联，简直把科技感拉满了！
奔驰E级长轴距版也不甘示弱，内饰豪华得让人“哇”一声。
相比之下，如果第八代ES还是老一套，那可真要被“拍在沙滩上”了。
那么，到底是谁在为雷克萨斯ES买单呢？
我跟你说，这ES的粉丝，大多是30-45岁的中产阶级。
他们啊，要的就是舒服、有面儿、质量好。
第八代ES能不能抓住他们的心，就看它够不够懂这些人。
我认识几个ES车主，他们买ES，图的就是省心。
一位在互联网公司上班的朋友就说：“我工作压力大，车就是个代步工具，雷克萨斯开着舒服，还不用担心三天两头出问题，省心！” 另一位自己创业的朋友说：“雷克萨斯品牌形象好，开出去谈生意，也显得有品位。” 看来，雷克萨斯ES要做的，就是把这些优点继续发扬光大。
现在雷克萨斯的经销商日子也不好过。
市场竞争激烈，新能源车又来势汹汹，他们的盈利压力山大。
我跟几个雷克萨斯4S店的朋友聊过，他们都说现在卖车越来越难了，利润也越来越薄。
他们把希望都寄托在第八代ES身上，希望它能带来一波销量高潮，让他们也能喘口气。
说到车，动力是绕不开的话题。
第七代雷克萨斯ES，ES200是173马力，ES260是207马力，ES300h是综合218马力。
这动力，只能算够用。
第八代ES如果还是沿用2.0L/2.5L自吸发动机，估计会被吐槽“没诚意”。
雷克萨斯也在搞电气化转型，也许第八代ES会在混动系统上做文章，提升燃油经济性和驾驶体验。
外观方面，第七代雷克萨斯ES的设计还是挺优雅动感的。
第八代ES呢？
能不能让人眼前一亮？
这可太重要了！
现在消费者都喜欢“高颜值”，如果第八代ES的外观设计能有突破，肯定能吸引不少眼球。
我在网上看到一些关于第八代ES外观设计的猜测图，有的说会更加激进，有的说会更加精致，但具体怎么样，还得等上海车展揭晓。
价格也是个敏感话题。
第七代雷克萨斯ES的售价区间是29.99万-48.89万。
第八代ES的价格估计也差不多，但能不能延续“真香定律”呢？
这就要看雷克萨斯怎么定价了。
现在同级别的车型，价格战打得火热，雷克萨斯要是不给点优惠，恐怕很难吸引消费者。
雷克萨斯也在搞电气化转型，计划到2030年所有车型都提供纯电动版本，到2035年实现全面电动化。
但这条路并不好走，技术研发、成本控制、用户接受度，都是挑战。
雷克萨斯需要平衡燃油车和新能源车的发展，才能平稳过渡到电动时代。
2025上海车展，对雷克萨斯来说，意义非凡。
第八代ES能不能在中国市场取得成功，将直接影响雷克萨斯品牌未来的走向。
这次，雷克萨斯是“雄起”还是“凉凉”，就看这一步了。
我个人觉得，雷克萨斯这次要是再不拿出点真东西，恐怕真要被其他品牌甩开了。
