9月21日，睿蓝汽车宣布睿蓝7正式上市，厂商指导价11.77-17.37万元，相比此前13.37-16.37万元的预售价有所调整，起售价下调达1.6万元，同时厂商也给出了膨胀礼、升舱礼、体验礼、购车礼、质保礼以及流量礼和来电礼等七大上市权益，从价格到权益，都可见睿蓝汽车是在贯彻发布会的主题——将真诚进行到底。

大溜背轿跑设计 颜值在线

睿蓝7定位为紧凑型纯电轿跑SUV，设计上，新车采用了睿蓝汽车全新的家族式设计语言，相比睿蓝9要明显更加简约科技，并且拥有新能源车经典的封闭式前脸与贯穿式头灯组的设计，加上分体式头灯组，整个前脸造型更时尚也更具辨识度。

作为纯电轿跑SUV，睿蓝7大溜背的的车身造型十吸睛，车顶弧线极具美感，并为整个车侧带来了相当不错的视觉冲击力；车身部分虽然没有过于细碎的线条，但线面的凌厉交割感并不差，配合上较为紧凑的车身尺寸，整个车身侧面有型、紧致而又不缺年轻活力与该有的力量感。

睿蓝7车身尺寸为4690*1892*1650mm，轴距2775mm，在紧凑型轿跑SUV中，睿蓝7的车身尺寸有着不错的竞争力，须知途观X作为中型轿跑SUV，长宽高仅为4764*1859*1628mm，轴距为2791mm，而同门中的领克05同样也是轿跑SUV，整体的尺寸更是只有4592*1879*1628mm，轴距为2734mm。

更大的尺寸自然为其带来了更大的乘坐空间，数据表明，睿蓝7后座腿部空间可达1057mm，，头部空间可达1030mm，再配合面积76.8*86cm全景天幕带来的开阳感，睿蓝7的空间表现无疑不用担心。

作为作轿跑SUV，车尾可以说是睿蓝7的关键部分，虽然收尾较为急促，却并没有带来不协调，尾部厚重性感的同时也不乏科技感，因为有贯穿灯带的加入，并且为不使尾部臃肿，车尾的线条感也并不差。

双“龍鹰一号”7nm座舱芯片 智能很到位

电气化与智能化当道的时代，简约、科技的智能座舱必不可少，并且值得强调的是，虽然风格上与主流的座舱设计相比没有很明显不同，但在细节上，却高出同级很多。

首先，睿蓝7全系标配了2.5k高清15.4英寸的触控中控屏，在同级中不算绝无仅有也算数一数二。尺寸之外，更重要的是搭载了2颗车规级7nm座舱芯片——龍鹰一号，号称国内首颗7nm车规级芯片，由吉利控股集团子公司亿咖通科技与众多知名投资机构公投投资的芯擎科技研发。

相关数据表明，该芯片不仅拥有7nm的工艺，同时拥有87层电路和88亿晶体管，芯片面积仅83平方毫米，拥有8核心CPU和14核GPU，集成了安谋科技自研的、可编程的NPU“周易”，INT8算力可达8TOPS。另外其实测的安兔兔跑分达到了347615分，可以说与高通骁龙8155座舱芯片不相上下了，甚至从设计、工艺层面来讲，可能比8155还要更出众。

而这当然也为睿蓝7带来了体验相当出众的智能网联运用，比如不仅能够提供丰富的APP运用，还能保证在运行时丝般顺滑和流畅；而可实现四音区多轮交互的情感型智能语音虚拟助手也能让车内所有乘员都能体会到科技的魅力，要强调的是所谓多轮交互，是指在30秒的时间内可连续下达20个指令。

其次便是在睿蓝7的价位区间里，很难找到与其一样内饰用料扎实的产品，大面积采用了超级纤仿麂皮的材料，不仅视觉上质感高级，同时触感上也温润舒适。

再有就是座舱的科技成分确实很高，除15.4英寸的触控中控屏之外，睿蓝7 还配备了9.2英寸LED数字仪表，以及面积达50英寸巨幕AR-HUD，其AR-HUD抬头显示功能应该是同级唯一，三块大屏联动辅以智能语音助手，睿蓝7开起来的舒适性与便捷性可想而知。

GBRC水晶架构赋能 安全、性能、智能与续航多面出色

在全新GBRC水晶架构的赋能下，睿蓝7在安全与智驾、性能与续航等各方面都可圈可点，并且相辅相成。

比如安全层面，在车身设计上，睿蓝7采用了五星安全标准设计，数据指出其车身高强度钢比例达到了73%，保证被动碰撞安全；车身之外，作为新能源车型，电池安全也尤为重要，睿蓝表示其搭载的胶囊电池经过超100项测试和超30项极端工况测试，可以做到0热失控。

但相比于被动安全，主动安全实际上更有意义，所谓不战而屈人之兵和防范于未然才是上上策，所以提前规避事故的发生，相比提高碰撞强度无疑更有意义。

为了更好的做到这一点，多数车型都会搭载L2级智能驾驶辅助系统，在提高主动安全性的同时又能提升长途出行的舒适性，但睿蓝7不仅搭载了拥有20多项功能的L2级智能驾驶辅助系统，更是拿出了其它造车新势力卖三十万元以上产品的解决方案，即搭载激光雷达。只是比较遗憾此次发布会并没有发布带激光雷达的版本，但有消息表明，正式发布价格不会超20万元。

据悉睿蓝7采用了与仰望同系的速腾聚创M系列125线超远距离高精度激光雷达，能够实时获取周围物体的精准距离和轮廓信息，从而帮助驾驶员更好的判断前方的路况，当然，睿蓝7也因此获得了高阶的智能领航功能，生动的诠释了安全与舒适出行的相辅相成。也必须强调，睿蓝汽车真正做到了科技平权，将激光雷达下放到20万元区间的产品，睿蓝是“第一人”。具有代表意义。

既然拥有溜背的造型，动力表现自然也不能差。睿蓝7采用后置后驱的驱动布局，提供120kW与180kW两种功率电机，分别能带来163匹马力与245匹马力，最大扭矩分别可达240N·m与385N·m，这为睿蓝7带来了最快6.8秒破百的性能表现。

要强调的是，除了快，睿蓝7还稳，除了稳，它还“活”。稳是因为有前麦弗逊后五连杆双独立悬挂的结构，能够为车身带来更稳的姿态，同时配合伯特利5合一One BOX数字化线控系统，能够有效防止驾乘人员晕车；而“活”是指灵活，官方表示，其最小转弯半径仅5.4米。

最后，作为一款纯电新能源车型，续航自然也尤为重要，睿蓝7提供450km与605km两种CLTC续航版本车型，并且有热泵空调加持，能够有效增加极寒天气工况下的续航表现。作为一款顶配售价不超17.5万元的紧凑型轿跑SUV，CLTC续航能够达到605km，应该说确实足够真诚。如果605km的续航你仍然有续航焦虑，那么它支持换电的特性，应该能有效打消你的焦虑。

电动EV：新细分市场的开拓者？市场表现值得期待

印象中，可换电的紧凑型纯电轿跑SUV，似乎还是一个全新的细分市场，睿蓝7不仅开拓了这样一个戏份市场，并且做的足够有诚意，无论是产品本身还是价格。所以，睿蓝7的市场表现相当值得期待。