文|江卿曻
编辑|江卿昇
前言
2018年印度某造船厂发生了一起震惊国际的事故，一台重达250吨的龙门吊在飓风中倒塌，直接砸中了正在建造的新型护卫舰，导致数年的心血毁于一旦。
事故发生后，印度舆论迅速发酵，矛头直指中国，声称是中国制造的龙门吊存在质量问题，要求中国为此负责。
可是随着调查的深入，真相逐渐浮出水面，事情远没有表面看起来那么简单，印度为何会将责任推给中国？这背后隐藏着怎样的故事？事故的真正原因又是什么？
事故经过
时间回到2018年4月17日，印度加尔各答的加登·里奇造船厂正忙碌地进行着P-17A型护卫舰的建造工作。
这艘护卫舰是印度军方寄予厚望的新型战舰，预计将在2023年底完工，一场突如其来的飓风打破了平静，当天上午印度洋上突然刮起一阵强风。
风速之快让人措手不及，飓风席卷港口，掀翻了停泊的小船，紧接着一台重达250吨的龙门吊在狂风中失去平衡轰然倒塌。
倒塌的龙门吊不偏不倚，直接砸中了正在建造的P-17A型护卫舰，巨大的冲击力让护卫舰的外壳严重变形，部分结构甚至被直接压碎。
现场工人们目瞪口呆，眼睁睁看着几年的努力化为乌有，事故发生后，印度军方迅速介入调查，初步估计损失高达数亿美元。
更糟糕的是，这艘护卫舰的建造计划被迫搁置，印度海军的战略部署也因此受到影响，事故发生后，印度舆论迅速将矛头指向中国。
一些媒体和专家声称，倒塌的龙门吊是中国制造，质量问题导致了这场悲剧，印度民众情绪激动，要求中国为此负责并赔偿损失。
但是这种指责并没有事实依据，事实上倒塌的龙门吊并非中国制造，而是印度从日本购买的250吨级设备，这一真相在后续调查中被逐步揭开。
印度舆论的甩锅行为已经引发了国际关注，从这起事故中可以看出，印度在大型工程项目的管理上存在明显漏洞。
飓风虽然是自然因素，但龙门吊的倒塌更多是由于设备选择不当和使用不规范，印度在购买龙门吊时，为了避开中国制造，选择了日本的250吨级设备。
但这种规格的龙门吊并不适合用于建造数千吨级的军舰，这种决策失误直接导致了事故的发生。
印度在事故发生后第一时间将责任推给中国，显然是为了转移国内舆论压力，这种做法不仅无助于解决问题，反而暴露了印度军工产业的管理混乱。
甩锅中国
可以知道印度在事故发生后第一时间甩锅中国，并非偶然，长期以来印度媒体在报道与中国相关的新闻时，往往带有偏见和敌意。
本次事故发生后，印度媒体借题发挥，试图通过抹黑中国来转移国内舆论压力，与此同时印度政府和军方也需要一个“替罪羊”来掩盖自身的管理问题。
毕竟一艘价值数亿美元的护卫舰被毁，责任追究起来，造船厂的管理层和军方都难辞其咎。
印度的甩锅行为很快被事实打脸，中国企业在得知事故后，迅速展开调查，翻遍了近十年的进出口记录，发现中国从未向印度出口过龙门吊。
调查结果直接否定了印度媒体的指控，更讽刺的是印度确实拥有一台中国制造的龙门吊，但这台设备并非事故中的设备，而是印度从英国高价购买的二手货。
所以印度的舆论操作不仅没有达到预期效果，反而暴露了其军工产业的混乱局面，从事故调查到责任追究，印度政府和军方始终缺乏透明度和专业性。
不负责任的态度不仅让国际社会对印度的军工能力产生质疑，也让印度民众对政府的信任度进一步下降。
甩锅行为看似是为了转移矛盾，实则暴露了其军工产业的深层次问题，如果印度政府和军方能够正视自身的管理漏洞，而不是一味推卸责任，或许能够避免类似事故的再次发生。
舆论操作或许能暂时平息民愤，但长远来看，只有真正解决问题，才能赢得民众的信任和国际社会的尊重。
乌龙事件
印度在事故发生后指责中国龙门吊质量问题，但调查结果显示，倒塌的龙门吊并非中国制造，而是从日本购买的250吨级设备。
这一事件却意外揭开了另一个令人啼笑皆非的真相，印度确实拥有一台中国制造的龙门吊，但这台设备与事故毫无关系，而是印度从英国高价购买的二手货。
事情的起因可以追溯到2017年，当时印度为了建造国产航母，急需一台大型龙门吊，由于中印关系紧张，印度不愿意直接从中国购买设备。
于是印度将目光投向了英国，巧合的是，英国当时正好有一台闲置的龙门吊，这台设备是英国在建造伊丽莎白女王级航母时从中国购买的型号为1000吨级的“歌利亚”。
航母建造完成后，英国没有后续的航母计划，便决定将这台龙门吊转手出售，印度得知这一消息后，迅速与英国展开谈判，英国方面将这台二手龙门吊吹得天花乱坠。
声称这是“世界上最先进的龙门吊”，甚至开出了400亿卢比（约合2.6亿人民币）的高价，印度方面虽然觉得价格昂贵，但为了尽快推进国产航母项目。
最终还是咬牙买下了这台设备，当龙门吊运抵印度后，印度人才发现设备上赫然印着“上海振华”的汉字，说明书也是全中文的。
原来这台所谓的“英国龙门吊”实际上是中国制造，这一发现让印度舆论炸开了锅，印度民众对政府花高价购买中国设备感到愤怒。
政府则试图淡化此事，声称设备虽然是中国制造，但经过了英国的“严格检验”，质量绝对可靠。
这台龙门吊的购买过程却暴露了印度在军工采购中的盲目性和短视性，为了避开中国制造，印度不惜高价购买二手设备，结果却依然绕不开中国技术。
这起乌龙事件不仅让人啼笑皆非，也反映了其在军工采购中的尴尬处境，为了所谓的“面子”印度宁愿花高价购买二手设备，也不愿意直接与中国合作。
印度军工产业的系统性缺陷
印度龙门吊倒塌事故并非孤立事件，而是其军工产业系统性缺陷的一个缩影，长期以来，印度军工产业一直饱受管理混乱，技术落后和效率低下的困扰。
从阿琼坦克到国产航母，印度在大型装备项目上的表现屡屡让人失望，以阿琼坦克为例，这款被誉为“印度骄傲”的主战坦克，从研发到列装历时数十年，耗资巨大。
最终却被印度军方评为“只能用于阅兵”，究其原因主要是印度在项目管理和技术研发上的混乱，设计目标不切实际，研发进度严重拖延，生产线管理松散。
类似的问题也出现在印度国产航母的建造过程中，印度首艘国产航母“维克兰特”号从2006年开工建造，至今仍未正式服役。
建造过程中印度不仅多次修改设计，还频繁更换供应商，导致工期一再延误，更令人啼笑皆非的是，航母在建造期间曾因化粪池爆炸而受损。
除了大型装备项目，印度在军舰维护和操作中也频频出现低级失误，印度从俄罗斯购买的基洛级潜艇“辛杜拉克沙克”号，曾在港口内因操作失误导致导弹内爆终沉没。
结语
印度龙门吊倒塌事故不仅暴露了其军工产业的管理漏洞，也揭示了印度在国际合作中的偏见与短视，从甩锅中国到高价购买二手设备。
印度的行为令人深思，事故的真正原因并非设备质量问题，而是印度自身的管理不善和技术落后，希望印度能够从这次事故中吸取教训，正视自身问题。
推动军工产业的改革与发展，同时这一事件也再次证明了中国龙门吊的高质量与国际竞争力，在全球化的今天，只有合作与信任才能实现共赢，偏见与甩锅只会让问题更加复杂。
参考资料
环球网2018年5月23日《为面子坚决不买中国造，印度龙门吊被大风吹倒，损失1亿美元》报道
兵器海陆空2019年5月23日《此国买我国龙门吊，用完立即以双倍价卖给印度，如今左右为难》报道
央视网2012年9月27日《国防部回应印度航母故障：我国从未向俄出口耐火砖》报道
