随着2024年上半年各家车企销量陆续出炉,上汽集团再次以一份亮眼的成绩单,向市场展示了其强大的竞争力和战略执行力。

7月5日,上汽集团正式发布了2024年上半年产销快报,数据显示,集团整车批发销量达到182.7万辆,终端交付量更是高达212.2万辆。这一数字不仅彰显了上汽在国内市场的稳固地位,也进一步验证了其在全球市场的拓展能力。在整体销量结构中,自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”持续发力,创新发展越跑越好,其中:上汽自主品牌终端交付量达126.4万辆,占公司销量比重达59%;新能源车终端交付量达52.2万辆,同比增长29.5%;海外市场终端交付量达55.4万辆,同比增长13.9%,持续领跑行业。

今年上汽新能源汽车继续高歌猛进,1-6月份终端交付量达52.2万辆,同比增长29.5%,销量规模位居中国车企第二。6月份智己汽车终端交付突破6000辆,跻身“中国市场新势力品牌"销量前十,上半年智己汽车终端交付量2.2万辆,同比增长135%。1-6月份,上汽乘用车新能源车终端交付量12.8万辆,保持稳定增长,荣威和MG品牌近期还联手推出“超级安芯承诺”,包括代表目前业界最高标准的电池“零燃保障”,以及不限首任车主和年行驶里程的“三电终身质保。”上汽大众在保持燃油车市场份额的同时,实现新能源车市占率快速攀升,1-6月份新能源车终端交付量达5.7万辆,同比增长48%,ID.家族月销持续破万,稳居上半年合资纯电销冠。上汽通用汽车新能源车终端交付量超过4.7万辆,同比增长85.1%;上汽通用五菱新能源车终端交付量达到24.9万辆,同比增长32.2%。

在新能源技术发布会上,上汽发布了几项引人注目的创新技术。其中,全固态电池能量密度超过400wh/kg,大幅提升了电动车的续航性能。星云平台的能耗挑战能力同样不容小觑,每度电能支持车辆行驶12公里,这在业界内也是居于领先地位的技术指标。

在海外市场,上汽集团同样展现出了强大的竞争力。上半年,集团海外市场终端交付量达到55.4万辆,同比增长13.9%,继续领跑中国汽车企业。欧洲汽车市场上,目前上汽MG已成功超越特斯拉,进入品牌销量TOP20。今年以来,尽管受红海危机、欧盟反补贴税等因素影响,但是1-6月份上汽MG在欧洲市场终端交付量仍超过12万辆,“每出口欧洲10辆中国车,就有7辆是MG。”上汽MG畅销欧洲,凭借的是行业领先的智电创新技术,而非所谓的政府补贴。

欧盟委员会在7月4日对中国电动汽车正式开征临时反补贴税,顶格征税对象无疑指向了上汽,税率高达37.6%。再加上10%的正常关税,整体税负达到47.6%。尽管这一高额的关税确实给上汽未来的出海带来了不小的挑战,也并未能阻挡上汽全球化的步伐。上汽在欧洲十三国的销售情况表现依旧稳健,2023年售出汽车24万辆,其中超过一半是新能源车。在应对国际市场和政策变化时,上汽采取了灵活灵动的策略,积极推进本土化生产,并在技术研发方面不断深耕。

5月20日,上汽集团与奥迪汽车签订合作协议,6月27日,上汽又与大众签署新产品技术合作协议,此次签署系列技术合作协议,实则为传统合资模式的一次迭代,中德双方将在技术方面共同赋能新产品。与此前相比,这次的合作也不再是“拿来主义,”而是上汽集团与合作伙伴的“双向共赴。”依托全球顶尖的智能电动技术,上汽将与合作伙伴联手“技术赋能,”共同支持合资企业打造新核心能力、开拓新业务市场。

上汽的技术创新能力不仅仅体现在新能源汽车的研发和生产上。近年来,上汽每年在研发方面的投入已经接近1500亿元,有效专利超过26000余项。这些研发经费主要用于智能网联和电动化技术的研究,为上汽在全球范围内的市场竞争力提供了坚实的技术支持。按照上汽的计划,预计将在2025年推出全新的智能数字平台,并将基于这个平台的新车型从2026年开始推向市场。

从2018年到2023年,自主品牌销售占比由39.5%上升到55.3%;海外年销量由27.7万辆增长到120.8万辆;新能源汽车年销量从14.2万辆提升到112.3万辆,如此耀眼的数据无不显示出上汽的成长轨迹和市场征服力。不难预见,这一系列的战略布局将为上汽在未来几年内全球市场的深耕积累下不可小觑的发展优势。

总的来看,从上汽集团发布的2024年上半年产销快报可以看出,无论是在自主品牌的强化,新能源汽车的抢占先机,还是在海外市场的稳步推进,中德合作的技术赋能,上汽集团都在稳步迈向全球化和电动化的道路。上汽集团通过一系列的技术创新和市场开拓举措,不仅巩固了其在国内市场的领先地位,同时也为其在全球汽车市场中的卓越表现打下了坚实的基础。希望上汽集团能在未来继续保持这份活力和创新精神,引领全球汽车产业的未来发展方向。

读者们,对于上汽集团在2024年上半年的这一系列瞩目成就,你们有怎样的看法?欢迎在评论区留言讨论。