“满油跑2100公里，亏电油耗仅3升”——比亚迪DM-i以“省油天花板”之名杀疯了！而丰田THS却凭“零焦虑”守住油混霸主地位。两大混动技术究竟谁更省油？实测数据与用户反馈揭晓答案！
一、技术路线之争：以电为主 vs 以油为主比亚迪DM-i：电驱优先，长续航碾压同级
核心逻辑：DM-i以“电驱为主，油为辅”为核心，搭载高热效率发动机（最高46.06%）和刀片电池，在多数工况下纯电行驶，发动机仅用于发电或高速直驱813。
续航表现：第五代DM-i综合续航突破2100公里，亏电油耗低至3.8L/100km，纯电续航可达125公里，适合有充电条件的用户。
场景优势：城市通勤可完全依赖纯电，长途出行混动模式下油耗稳定，实测百公里成本比燃油车低40%。
丰田THS：油电协同，稳定为王
核心逻辑：THS通过行星齿轮组实现油电无缝切换，发动机与电机协同工作，无纯电续航焦虑，但电池容量小（仅支持2-3公里纯电）。
油耗表现：第五代THS优化轻量化设计，凯美瑞双擎WLTC综合油耗4.55L/100km，略优于同尺寸比亚迪汉DM-i（5.1L/100km）。
场景优势：无需充电，适合充电不便的用户，维护成本低且保值率高。
二、实测数据对比：省油极限到底在哪？指标
比亚迪DM-i
丰田THS
馈电油耗
3.8L/100km
4.0L-4.5L/100km
综合续航
1200-2100公里
800-1000公里
热效率
46.06%
41%
高速油耗
馈电时略高（约5L）
稳定（4.5L左右）
（数据来源：实测及官方数据综合）
城市工况：DM-i凭借纯电驱动，拥堵路况油耗趋近于0，而THS依赖发动机频繁启停，油耗略高。
高速工况：THS发动机直驱效率更高，DM-i若电量不足则油耗上升，但DM-i第五代优化后高速能耗降低15%。
三、用户痛点：省油之外，谁更“省心”？充电条件决定选择
有充电桩：DM-i可日常纯电通勤，年均油费比THS低30%以上。
无充电桩：THS无需充电，加油即走，省去充电时间成本，适合频繁长途用户。
维护成本与保值率
DM-i：电池容量大，后期更换成本较高（约2万元），但绿牌政策+免税优势显著。
THS：镍氢电池寿命长（普遍超10年），二手车保值率比DM-i高5%-10%。
驾驶体验差异
DM-i：电机驱动加速迅猛（秦PLUS零百7.9秒），平顺性媲美纯电车。
THS：动力输出线性，换挡无感，适合追求平顺驾驶的用户。
四、终极结论：没有赢家，只有最适合选DM-i：充电方便、追求极致省油与长续航、喜欢电车驾驶感的用户。
选THS：充电不便、看重稳定性与保值率、习惯油车驾驶逻辑的用户。
行业预判：比亚迪DM-i正以“技术普惠”抢占市场，而丰田THS通过轻量化与小电池优化守住油混基本盘。未来，插混与油混将长期共存，共同推动混动技术进化。
互动话题：你会为“充电自由”选择DM-i，还是为“零焦虑”选择THS？评论区聊聊你的选择！（数据综合自：汽车之家、易车、网易汽车等实测报告）
