文 | 沧海阅铭

编辑 | 沧海阅铭

-＜前言＞-

说到“财团”， 我们想到的就是影响国家经济命脉的企业。

今天咱们讲到的这三家公司，并不是传统意义上的“财团”，但也拥有着巨大的影响。

正如美国私企第一的沃尔玛，和日本第一企业的丰田。

我国的这个“财团”又是谁呢？

-＜美国沃尔玛＞-

提到美国，你会想到哪家企业？苹果、谷歌、亚马逊……

这些互联网科技公司或许是最耀眼的明星，但论及最能赚钱的，非沃尔玛莫属。

这家传统零售商已经连续11年蝉联《财富》世界500强榜首，是当之无愧的全球最大零售公司。

创始人山姆·沃尔顿1962年在阿肯色州开了第一家折扣店，通过“天天低价”的理念吸引消费者。

沃尔玛深耕美国中西部等乡镇地区，快速铺设门店网络，同时上市融资为进一步扩张蓄力。

到了上世纪80年代，他们加速在全美布局，通过开店和并购迅速占领市场，一举成为美国零售业的领头羊。

从90年代起，沃尔玛将触角伸向海外，进军墨西哥、加拿大、英国、日本、德国等市场，打造一个属于他们的零售帝国。

如今，沃尔玛已在全球27个国家拥有超过11000家门店。

不过，沃尔玛这个美国第一企业巨头的也不是永恒不变的。

近年来，亚马逊等电商平台的崛起对实体零售构成了巨大冲击。

但沃尔玛没有躺平，而是积极求变。

除了加码线上业务，狠砸电商，推出会员服务等，加速数字化转型。

还依托覆盖全美的门店优势，打造线上线下一体的全渠道新零售。

去年，沃尔玛总收入达6481亿美元，净利润高达155亿美元。

依旧蝉联世界最赚钱的企业榜首，如此会赚钱的公司，自然是够得上别样“财团”的名称了。

而日本的丰田，则和沃尔玛在发展上完全不同……

-＜日本丰田＞-

提到日本的企业，索尼、任天堂这些科技品牌，可能更加耳熟能详。

但在日本国内，丰田才是当之无愧的“吸金王”。

作为全球最大的汽车制造商，丰田年销量超过1000万辆，旗下卡罗拉、RAV4等多款车型常年雄踞全球畅销榜榜首。

在各种权威机构的汽车可靠性排名中，丰田总是名列前茅。

“质量第一”不是口号，而是丰田根植于企业文化的信条。

正是凭借着过硬的品质，丰田成为了最赚钱的车企。

在美国通用、福特等巨头呼风唤雨的年代，丰田还只是一个名不见经传的弱小玩家。

上世纪50年代，丰田试图把皇冠轿车出口到美国，结果因为动力和悬架等问题遭到市场的无情淘汰。

吃了这个闭门羹，丰田并没有气馁，而是暗下决心要东山再起。

二战后，丰田的生产主管大野耐一参观了美国工厂，意识到福特的流水线虽然实现了自动化，但也存在着诸多浪费。

他灵机一动，开创了一套新的制造体系——TPS（丰田生产方式）。

TPS的核心理念是“精益生产”，通过“准时化”和“自动化”，最大限度地减少库存积压，提高生产效率，消除质量缺陷。

可以说，正是TPS成就了今日的丰田。

TPS给每个工人都被赋予了质量把关的责任，哪怕是最基层的员工，也有权利拉响“安灯绳”来停止生产线，以便解决问题。

这种“自动化”理念，需要所有人都具备“工匠精神”，对品质精益求精，而不是像机器人一样机械作业。

这种工作方式还需要各部门通力合作，与供应商深度捆绑，形成“准时化”的高效协同。

可以说，没有日本独特的企业文化，就没有丰田式的成功。

上世纪80年代，美国汽车业哀鸿遍野，日本却异军突起。丰田抓住这个机遇，一鼓作气，成功打入美国主流市场，并在全球展开攻城略地。

等到西方同行反应过来，起而效仿TPS时，丰田已经遥遥领先了。

毕竟，表面的做法可以模仿，但内在的精神却难以复制。

上世纪70年代的两次石油危机，让节油、环保成为汽车行业的新趋势。

丰田通过技术革新，开发出低排放、低油耗的车型，从而搭上了时代的快车。

在去年，丰田也是以3118.5亿美元的营收，持续霸榜日本第一企业的位置。

年底丰田被爆出造假丑闻之后，也直接影响到了今年的销量与利润。

在第二季度时，丰田的利润直接腰斩，下降了55%。

不过，日本营收排名第二的本田，也陷入造假风波中，所以丰田大概仍旧能够在今年保持他日本营收第一的地位。

-＜中国＞-

我们国家并没有所谓的“财团”，但是国际上知名的企业倒是不少。

尤其是从1980年之后，我们进入高速发展之后，各行业都开始高速发展。

一提到最赚钱的公司，大概很多人都会猜阿里巴巴、腾讯，或者是华为。

但是去年我们民企营收最高的公司，是京东！

京东去年实现营收1.08万亿元（约1490亿美元），净利润高达352亿元。

在资本市场，京东一度突破3000亿美元市值，成为备受瞩目的“新经济独角兽”。

这主要是京东与淘宝、天猫等综合性平台不同。

最初他们聚焦在图书、3C等垂直品类。

通过自营电商，京东对商品质量和物流时效进行了严格把控，以诚信和口碑赢得了消费者的信任。

这种差异化战略，成为京东弯道超车的法宝。

2010年前后，京东和当当在图书领域展开肉搏战，双方你来我往，上演了一出唇枪舌战的好戏。

最终，京东不仅击败了老牌玩家，还一举奠定了行业老大的地位。

此后，京东又将矛头指向家电3C，与国美、苏宁等实体巨头正面交锋。

京东凭借价格优势和物流速度，渐渐蚕食了对手的市场。

但是，光有野心还不够，还得有过硬的实力才能完成“对垒”。

众所周知，电商的竞争归根结底是物流与服务的较量。

京东早早意识到了这一点，砸下重金布局仓储物流体系。

如今，京东已拥有全国最大的自营仓配网络，覆盖范围超过99%的人口。

这不仅为消费者带来了极致的购物体验，也为商家提供了高效的履约解决方案。

去年，京东物流实现收入1666亿元，经调整净利润27.6亿元，外部客户收入占比近60%。

由此可见，京东物流已成为一张闪亮的王牌。

尽管京东一路高歌猛进，但它并非高枕无忧。

阿里、拼多多等竞争对手也从来没懈怠过，如今的京东正面临着空前的挑战。

京东除了祭出了第三次“价格战”的大招，还在加速向线下、跨境等领域进军，寻求多元化发展。

-＜中美日第一企业的对比＞-

尽管它们分别代表着不同的行业和时代，但似乎又有着某种微妙的相似。

沃尔玛主要征战零售业，丰田专注于汽车制造，而京东则起步于电商领域。

然而，随着业务的延伸，它们的疆域正变得越来越模糊。

沃尔玛涉足电商，丰田布局出行服务，京东也在拓展线下业务。

在数字化时代，跨界成为常态。

沃尔玛诞生于美国的自由市场，给与了他们极富冒险精神，敢于颠覆传统。

作为一个典型的家族企业，创始人山姆·沃尔顿的影响力至今仍在。

他们依托庞大的销售网络和采购规模，打造出了“天天平价”的低成本优势。

丰田扎根于日本的集体主义文化，他们就崇尚严谨务实，善于精益求精。

作为实行家族与职业经理人共治，他们更追求制衡的管理方式。

他们通过TPS生产方式和精益管理，树立了“质量第一”的口碑，不过如今这个口碑也出现了裂痕。

京东则伴随着我们的开放发展，则深谙国情，擅长因地制宜。

和其他两家不同，京东则属于“单打独斗”型，创始人刘强东一直是决策的核心。

凭借遍布全国的仓配体系和高效的物流配送，赢得了“快速送达”的美誉。

沃尔玛、丰田、京东都已经成长为各自国家的经济支柱。

它们不仅仅是商业巨擘，更是社会财富的创造者、就业机会的提供者、产业升级的推动者。

-＜结语＞-

从某种意义上说，沃尔玛、丰田、京东的崛起，与其说是企业个体的成功，不如说是国家经济腾飞的缩影。

当然，商业巨头的地位并非一成不变。

随着新技术、新趋势的涌现，变革的浪潮必将掀起新的波澜！

信息来源：百度百科——丰田汽车公司

百度百科——沃尔玛百货有限公司

新浪财经——连续10年蝉联全球最大公司，沃尔玛凭什么？

华夏时报——再夺全球利润之冠，丰田2023财年营业利润5.35万亿日元，同比增长96.4%

封面新闻——京东2023全年营收10847亿元，第三方商家数量同比增长188%

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