为什么不建议买插电混动车型？
1、价钱贵。
插电混(PHEV)得有两套动力源：油驱+电驱。电驱动系统和电池包造价不菲，自然抬高了整车售价。很多车友认为，用电省的那俩油钱儿，远比不上电驱的高溢价——一句话，买的时候比油车贵5、6W，够油加到车子报废，老老实实买个油车它不香吗？
混动研发的初衷，是因为纯电的电池技术还不完善——冬季低温续航差，夏季高温易自燃，一句话因为纯电还不靠谱，才诞生了混动这种过渡产品——既烧油又用电的双保险动力。
可问题就出在这种折中的方案上，受空间和自重的局限性，电池包不可能做得像纯电那么大，纯电续航达到100+公里就已经是极限了（这还得是插电混，油电混就更惨不忍睹），电驱这套家伙式儿就成了拖累油耗的“猪队友”，虽说没有续航焦虑，在市内跑跑还行，长途高速不但不省油，油耗还远远高于同级别燃油车——2吨左右的自重是硬伤啊！
3、不保值。
插电混车型的保值率低。买的时候比油车贵，卖的时候却卖不上价，很多二手贩子根本不愿意收混动车，价钱压得非常低，中间的价差让车主心里流血又流泪。
4、充电桩少。
充电桩的发展远远跟不上车子的上市速度，相对一二线城市比较完善的充电设施，欠发达地区的充电桩还有很大的发展空间。
而买插电混的初衷，很多人是体验纯电的快感，同时节省油钱，鱼和熊掌兼得，但是这美好的愿望被残酷的现实一巴掌打回了原形——想省油，必须频繁充电，除非小区有自家车位和充电桩，不然，“充电爹”可不是白叫的。而且，插电混不只充电，还要加油，比单一动力麻烦是一定的。
5、维修保养成本高。
同样道理，插电混车型结构复杂——维修电路故障，本来就够复杂的了，还要加上油驱以及油驱耦合，维修的成本自然比单一动力要高许多，而且后续保养费用也比油车高。
雪上加霜的是，插电混车型的保险也比油车高出2000+/年,说多了都是眼泪啊。
写在最后：
插电混车型毕竟是纯电还不够成熟的过渡产品，科技发展上百年才有今天趋于完善的油车，新能源才发展短短十几年，不完善是正常的。相信随着科技的发展，纯电或氢动力解决技术瓶颈取代油车之日，也是插电混彻底退出江湖之时。
