我们知道，虽说目前新能源汽车已经成为了大趋势，但在日本，新能源的进程却远低于其它国家的平均水平。其中一个重要原因是日本对新能源的需求并不够，比如K-car的诞生，就似乎找到了取代新能源的办法。而且例如本田、丰田等系列都有比较成熟的K-car产品，而在最近，铃木也亮出了旗下的全新K-car产品，这款车就是图中的“Delica Mini”。简单翻译过来就是缩小版的“得利卡”！新车目前已经在海外进入到了预售阶段，售价约合人民币4万左右。

铃木的这款全新K-car产品还是展现出了强大的竞争力！特别是在设计风格上丝毫没有受到价格的影响。我们先看正面，熟悉得利卡的小伙伴对于这款车也一定不会陌生，前脸几乎就是一个缩小版，超大尺寸的纺锤式的布局，显得力量感十足！而中网首次采用了三层的设计，立体感与层次感得到了兼顾！再看大灯，与全新一代的路虎卫士颇为相似，也因为位置更加靠上，点亮后犀利感明显提升。个人感觉，这样的前脸还是很能吸引人的！

整个侧面，也诠释了K-car的优势，“麻雀虽小五脏俱全”，身形上行看，还是采用了传统的方正造型，也配备一定的平直线条。顶棚采用了全新的悬浮式结构，配上了熏黑的D，力量感丝毫不输正版得利卡！而且细新车下方所设计的三角形的隆起结构，一定程度上也提升了整部车的时尚感，其实我们在侧面上几乎看不到任何多余的设计，所有的设计都恰到好处！别看是K-car，但第二排的车门采用侧滑门设计，这在小尺寸车型上就很少见了。新车的尾部就比较简单了，细长的尾灯显得更有辨识度，后包围则显得略微常规化！

进入到内饰，整个的复杂化依旧得到了延伸，三幅式的多功能方向盘看起来也非常的经典！整个显示区采用的是双圆形机械表盘+小尺寸液晶屏幕的搭配，中间位置上加入了悬浮式的多媒体屏幕，前置式的档杆与目前的MPV还是比较贴近！既然是K-car，那么这款车还是凸显出实用性，比如车内配备了非常丰富的物理按键，即便是盲操也是非常的便捷。

上图就是档杆位置匹配的按键，不能说材质完美，但相对于这款车而言还是不错的！另外这款车的特点就是空间了。我们直接看后排，整个后排座椅配备调节宽度为320mm的左右独立长滑轨机构，能从行李厢侧操作滑轨进行座椅收纳。在同级别中，空间已经进行了最大化！兼顾了实用性和商用型！

动力上方面则是K-car的特点，个人感觉在代步车的领域里是可以放弃电动车的一款才车型，这款车搭载的是0.66L的自然吸气发动机和同排量的涡轮发动机，配合上轻混系统，油耗也再次降低！变速箱方面搭载的是CVT无级变速箱，并将提供前驱、四驱两种驱动形式。整个的专业程度完全不输高级别车型，目前这款车在海外已经上市，约合人民币在4万左右！