9月24日，由中国电动汽车百人会主办，中国电动汽车百人会商用车电动智能创新发展中心承办的2024醇氢电动汽车发展论坛顺利召开。

本次论坛以“推广醇氢电动汽车 加快新能源商用车发展”为主题，以两场开放论坛的形式，邀请政府有关部门和汽车、能源、化工、交通、物流、矿产等领域的行业机构和领先企业代表共聚一堂，围绕醇氢电动汽车技术和醇氢电动汽车应用等话题展开深入讨论，为醇氢电动汽车的未来发展提供了方向，也为推动我国新能源汽车产业的持续进步贡献了智慧和力量。

纯电和氢燃料电池是目前主要的汽车新能源技术路线，但是由于当下技术能力以及补能等配套设施的制约，纯电和氢能在交通领域，尤其是商用车领域的发展存在一定局限性。

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商用车亟需多元技术路线推动绿色转型

中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗指出，过去10年，中国新能源汽车推广成效显著，今年1-8月渗透率达41.5%，乘用车销量占比45.6%，但商用车新能源渗透率仅为15.1%。商用车电动化面临三大难点：一是使用场景复杂，对功能、性能和可靠性要求高，现有电动化方案难以满足；二是经济性要求高，电池、氢气价格及相关成本制约市场化；三是补能设施不完善，特别是对重型商用车支持不足。为加快商用车和物流领域的绿色转型，需探索更为多元化的电动技术路线。

中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗

“推动商用车新能源化势在必行”，中国电动汽车百人会副秘书长师建华指出，商用车保有量12%，但是排放超过55%。商用车的新能源化对能源结构转型起了很大作用，商用车产业应该积极把握电动化、智能化、网联化、低碳化的趋势，提升全球化的竞争力。现阶段来看商用车新能源化发展落后于乘用车，但新能源商用车销量在稳步增长，未来发展空间很大。

中国电动汽车百人会副秘书长师建华

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远程新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总经理刘汉如表示，甲醇是改变中国能源现状的最佳途径。作为走向碳中和的、可再生的清洁新能源，如果甲醇在商用车行业得到全面的推广应用，对于国家能源安全和双碳战略都有着积极意义。经测算，如果全国一半的货运卡车能够用甲醇代替汽柴油，不但可以大大降低环境污染，而且每年可以减少石油进口1.25亿吨，减碳2.15亿吨。发展绿色能源技术、实现零碳变革，已逐渐成为世界各国的共识。刘汉如透露，吉利从能源安全、绿色低碳、创新引领出发，目前已在甲醇能源制备、输配送体系、车辆应用等方面形成了强大的技术储备和产业基础布局，累计投放运营甲醇汽车超3万台。另外，刘汉如认为，稳定的醇源供给是醇氢电动汽车高效运营的关键。甲醇加注站的建设需要地方政策的有力引导、全行业的积极参与，推动补能基础设施建设与醇氢电动汽车发展更好相适应。

远程新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总经理刘汉如

中国电动汽车百人会副秘书长师建华也强调，醇氢电动技术路线能够有效地弥补其他新能源技术路线的不足，成为商用车新能源化重要的路径之一。醇氢电动汽车在部分场景下也具备一定的经济性优势，有望成为高寒、高原地区新能源技术的最优解。