新能源车都卷成麻花了，咱老百姓到底该咋选？哈弗憋了这么久，这回憋出来的二代枭龙MAX，预售价13.88-17.68万元，它能行吗？说白了，这不就是想在新能源这场大戏里，演一出“王者归来”吗？
长城这些年，在新能源这块儿，步子迈得不算大，总感觉慢了半拍。但你也不能说人家没动作，毕竟哈弗品牌那可是喊出了口号，要在2025年实现新能源汽车销量占比80%！这目标，听着就让人捏一把汗。二代枭龙MAX，就是哈弗为了实现这个目标，冲锋陷阵的先锋官。成败在此一举，压力山大啊！
要说这枭龙MAX，最大的看点，还是它那套Hi4智能四驱电混技术。这技术也不是一天两天就蹦出来的，那可是长城汽车一点一点抠出来的。2023年8月，哈弗猛龙也上了这套Hi4，结果市场反响还不错，你说这算不算给枭龙MAX提前探了个路？
第二代Hi4，听着就比第一代高大上。这玩意儿，简单来说，就是1.5L混动专用发动机+前后双电机，再配个混动专用2挡变速器。你品，你细品，这配置，够硬核吧？长城这套Hi4技术，它巧妙就巧妙在用更少的电机实现了四驱，这不就省钱了吗？成本降下来了，咱老百姓买车才能更实惠不是？而且，前后电机对称分布，还能让车身前后配重更平衡，开起来更稳当，这可不是吹的。
这第二代Hi4，升级的地方还真不少，足足有28项优化！啥智能后桥解耦系统、自适应能量回收系统，听着就头大。简单点说，智能后桥解耦，就是不用四驱的时候，把后桥电机断开，减少能量损耗。自适应能量回收，就是根据路况自动调整回收力度，省电！官方数据说了，高速百公里油耗能降0.4～0.7L，这可不是小数目。这省下来的油钱，够我加几箱冰阔落了！
还有那电池，一代枭龙用的是三元锂电池，二代改成了磷酸铁锂电池。容量也有两种可选，18.74kWh和27.54kWh。这大概率是为了控制成本，毕竟磷酸铁锂电池更便宜。续航里程可没缩水，WLTC纯电续航分别能达到85km和126km，比一代车型还扎实。官方数据还说了，CLTC工况下百公里油耗低至4.2L，比上一代车型降低了1.3L。这数据，确实挺诱人。
除了省油，二代枭龙MAX还想在智驾上秀一把肌肉。这年头，谁家车没个智能驾驶，都不好意思出门。枭龙MAX没用激光雷达，而是选择了大疆卓驭7V中算力纯视觉方案。这又是为啥？还不是为了省钱！
这套方案，用的是1个800万像素前视双目摄像头、4个300万像素环视摄像头、1个300万像素后视摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。你别管这些数字，反正就是看得更多、更远。算法上，用了BEV+OCC融合算法，还有长城那算力超强的九州超算中心做后盾。功能上，高快NOA、城区NOA、智能泊车啥的，该有的都有。
这套纯视觉方案也有个短板，那就是算力只有32TOPS。要知道，市面上主流的英伟达芯片方案，那可是254TOPS起步！这差距，可不是一星半点。大疆也说了，他们优化了算法和硬件协同，弥补了一些算力上的不足。现在搭载这套方案的iCAR 03、宝骏云海等车型，在城市道路上表现还行。遇到特别复杂的路况，这智驾系统靠不靠谱，还真不好说。
现在这新能源市场，竞争那是相当激烈。15万左右的插电混动SUV，比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7，哪个都不是省油的灯。就拿宋PLUS DM-i来说，2024年1-3月份，销量超过6万辆，这可是个狠角色。哈弗想从这群狼环伺的市场里杀出一条血路，可不容易。
而且，现在用户对纯视觉智驾方案，心里也没底。特斯拉也因为这事儿被喷过。哈弗得拿出真本事，让大家相信，这纯视觉方案也能安全可靠。长城汽车从2022年就开始搞新能源转型，魏建军都说了，要在2025年新能源汽车销量占比达到80%。这枭龙MAX，就是这场转型战役里的关键棋子。
现在友商都把激光雷达智驾的价格拉到11万了，枭龙MAX想享受“满血”高阶智驾，预售最低也要15.98万元。这价格，确实有点尴尬。如果正式上市的时候，价格能再降一降，那竞争力肯定会更强。
二代枭龙MAX，技术升级确实有诚意，但是能不能在市场上火起来，还得看最终定价和用户口碑。这场仗，哈弗能不能打赢，咱就拭目以待吧！
