如果说想要便捷代步，其实最便捷的还是踏板车，毕竟车身小巧，容易操控，一拧油门就加速的感觉对于新手，对于女士都能轻松驾驭。但是要追求颜值，追求动力，那么一款好骑的跑车才是大家心目中的理想答案。就比如今天我们要说到的这款跑车，自动挡操控新标杆！2025款QJMOTOR赛450AMT，好骑又省心。
2025款QJMOTOR赛450AMT将运动基因融入日常场景。车身采用轻量化铝合金车架，整备质量控制在173kg，搭配785mm座高设计，即便面对拥堵路况，也能轻松完成原地调头或低速跟车。自动挡（AMT）系统的加入彻底解放了左手离合操作，无论是新手骑士还是追求效率的通勤族，都能快速适应。14.8L的油箱容量配合39kW高功率输出，既保证了中短途骑行的续航需求，又能在快速路超车时提供充沛动力储备。
赛450AMT的外观延续了家族化运动基因，却更注重实用细节。棱角分明的导流罩与分层式LED大灯组构成极具辨识度的前脸，而侧护板处的立体进气口装饰则巧妙平衡了空气动力学与视觉张力。设计师将功能性融入美学：加宽后挡泥板有效减少雨天甩泥，折叠式后脚踏兼顾载人需求与车身线条简洁度。最令人惊喜的是隐藏式排气布局，不仅让车尾造型更利落，还通过双层防烫罩设计提升了安全性。
赛450AMT的配置策略与其用户画像高度契合。5寸TFT液晶仪表舍弃了冗余的界面设计，重点突出车速、挡位与油耗信息，强光下的可视性经过特殊优化。车把左侧集成的Type-C快充接口支持边骑边充，防水胶塞设计避免雨天短路风险。不同于堆砌智能互联功能的竞品，赛450AMT选择在坐垫下方预留改装线束接口，为后期加装射灯或记录仪保留了灵活性——这种“留白”思维，反而更贴近真实骑行场景的需求。当然，配置也不差，标配手机连接，导航投屏功能，可玩性很强。
动力系统依旧是赛450AMT的核心亮点。449cc直列双缸水冷发动机可输出39kW最大功率与43N·m峰值扭矩，匹配AMT变速箱后，动力传递效率提升12%。实测中，这套动力组合在3000-8000rpm区间呈现线性输出特性，既没有传统自动挡车型的“慵懒感”，又避免了高转机型的神经质响应。前双碟刹配径向四活塞卡钳的制动组合，配合前后ABS系统以及可关闭式TCS系统，让骑士在急刹时仍能通过细微的手部动作调整制动力分配。倒置前减震与中置后减震经过重新调校，既能在弯道中提供足够支撑性，又能过滤铺装路面的细碎震动，这种“七分运动、三分舒适”的设定，精准切中了都市骑行场景的复杂路况需求。
当AMT变速箱遇上高性能发动机，赛450AMT打破了“自动挡=妥协性能”的刻板印象。2025款QJMOTOR赛450AMT是一款性能跑车，但同时因为出色的操控性，也成为了一款适合日常代步的跑车，一直以来大家都可能会把运动属性和便利体验当作对立面，事实上这两者并不冲突，一款自动挡的跑车就告诉了大家标准答案，赛450AMT就是最好的例子。
