车还是不错的！
再过5-10年也不过时。
理想MEGA在刚上市的3天后，在全国范围内收到的大定订单仅3218台，但收到了10297台退订订单。
理想MEGA的外观设计自发布之初就饱受质疑。有人认为其造型酷似特斯拉的Cybertruck，有“抄袭”之嫌；另有人调侃其方正造型“像灵车”，无法满足消费者对高端MPV外观的期待。
不少媒体和消费者认为，这款车“凉凉”只是时间问题。一些网友甚至调侃：“买得起理想MEGA的人，也买得起其他更好看的车”。
铺天盖地的差评：
李想也是非常生气！
3 月 21 号，在距离理想纯电 MPV 车型 MEGA 正式上市 20 天后，理想汽车董事长、CEO 李想发布了内部信，承认产品在节奏、目标两方面出现了判断错误。
终于迎来了春天！
12月22日，理想汽车官方宣布MEGA本月订单突破1000台。
有人打趣说，“这是外观劝退了90%路人，产品力留下了最后10%的铁粉”。
仔细分析，MEGA的破千成绩并非全靠运气，而是有些“硬实力”做底气：
性能续航：够硬核，够亮眼理想MEGA采用前后双电机驱动，百公里加速5.5秒。搭载宁德时代的102.7kWh麒麟电池，CLTC续航710公里，支持800V高压快充，充电12分钟续航500公里。这种电动车的“续航恐惧症”杀手级性能，已经能打动不少消费者。
有人评价：“长得像不像特斯拉不重要，关键是跑得像特斯拉快。”
空间配置：一台车装下全家作为一款轴距3300mm的大尺寸MPV，MEGA在空间上的表现几乎无可挑剔。第二排、第三排宽敞得像“头等舱”，后备箱进深680mm，放下一家人的行李游刃有余。对于爱带娃出行的中高端家庭来说，这种“空间即正义”的设计确实戳中了痛点。
品牌转型：从焦虑到专注CEO李想曾坦言，公司前期在MEGA的营销上过于激进，但后续已经转变策略，专注于服务核心用户。这样的步伐调整，也许为MEGA积攒了喘息之机。
尽管理想MEGA的1000台订单成绩是一个阶段性的“里程碑”，但距离真正意义上的成功仍有漫长道路要走。
