表格看着挺肉疼的，曾经月销过万是常态，结果现在钻石LOGO显示的只有8千五百多台，接近腰斩，确实竞争激烈呀！
但是定睛往下一看，我勒个去！下面一溜子都是，星途、杰酷、欧萌达和捷途，综合下来还是1.5万多辆的数据，这其实和前两年的没啥差别，仅仅是车型品牌增多，全部分散，和之前提及的思路是吻合的，奇瑞本身是要面向全球市场，因此能规避的肯定要规避，毕竟是企业，趋利避害是本性，对吧！
顺带一说，还有隐性的别忘了，这表格里干脆都没法显示，譬如拉达版的瑞虎7/8啥啥的，拉达不少车型匹配的CVT变速器等等，目前看国际部的流量有损失，但是J&O事业部开始递增，而且两者还有不少全新车型并未上市，再加上J&O事业部旗下的车型刚刚推向市场也就一年的时间，所以这事仅仅是刚刚开始，新品现身，终归要有一个过程。
譬如欧萌达品牌要推出C7车型，甭管里喜欢与否，老外喜欢就成，记得前几日欧洲有信息这车的设计获得了欧洲一个造型奖，具体忘了，所以说老外喜欢就成，国内的风云T7是另一幅前脸。
顺带一说，最新曝光的内饰官方渲染图里，果然前期的判断对路了，中控屏幕真的可以向副驾驶移动，这样一来，驾驶员可以安心开车，有些需要副驾操作的，直接把屏幕拉过去操作即可，这思路相当OK！现在就是希望国内销售的风云T7能保留这一设计。
至于JAECOO品牌（音译的话先叫“杰酷”），则有J5这个全新车型，同样的道理，你喜欢与否并不重要，老外觉得OK就没事（其实看看瑞虎5X的销量就明白了，过万的销量多数都是海外市场获得的，所以J5这车还是具备潜力股性质的）。
这车别看很敦实，一副人畜无害的样子，对于任何车型似乎都不会构成什么威胁性，但是到了海外市场，这就很难下结论了，方正的外形设计主攻的就是空间拓展，而且有EV、混动版（HEV）和燃油版车型，甚至燃油版还准备了四驱版c黑小姑娘，所以准备的相当充分。
其它的后续说不定还会有，譬如之前曝光的新一代瑞虎7L，在东南亚市场计划以LEPAS 8的身份上市，指不定会将此车归属J&O事业部旗下，至于是归属欧萌达还是杰酷品牌就不好说了，此外还有新一代瑞虎5L等车型，反正车型很多，根据需要从中选择即可。
哈喽K
你一天不黑奇瑞是不是就连泡面都吃不上了
用户20xxx07 回复 03-25 11:51
不算黑，只是有点欠，看完就明白了。
发个快递
HEV 好东西，国内居然不上。
10086
捷途欧萌达星途都是奇瑞啊！
吉吉la 回复 03-25 23:00
还有jaecoo
吉吉la
不如小便先把3+6+8+9+10加起来看看再瞎逼逼[得瑟][得瑟][得瑟]
风轻云淡 回复 03-26 06:52
就是一专业黑奇瑞的主！[得瑟]
勇往直前
那点销量搞十个八个品牌，车型没有品牌多，奇瑞就没停止过搞一大堆品牌
因为你是范晓萱
3-6-8-9-10，都是奇瑞的，你说他第三。。。