随着新年的钟声响起，全球各国都在审视过去一年的成果与收获。对于中国航空工业来说，2023年无疑是一个值得骄傲的年份，硕果满满，成绩斐然。

据中国航空工业集团官方透露，旗下的成都飞机工业集团、西安飞机工业集团以及沈阳飞机工业集团，均超额完成了年度量产及交付任务，展现了强大的生产能力和高效率。

这一成就的取得，不仅彰显了中国航空工业的雄厚实力，也意味着中国人民解放军在2023年迎来了远超预期的军机数量，进一步巩固了国家的空中力量。

相比之下，美国的成绩单就显得有些黯淡了。据报道，美国空军在2023年获得的战机数量，尤其是隐形战斗机，远低于预期目标。

外界分析认为，这很可能标志着中国歼-20隐形战斗机的年产量首次超越了美国F-35隐形战斗机，成为全球隐形战斗机领域的领跑者。

具体来看，成都飞机工业集团在2023年12月27日交付了当年最后一架飞机，圆满完成了年度科研生产任务。

而西安飞机工业集团则以运-20战略运输机和轰-6系列轰炸机而闻名于世，其2023年的最后一次试飞于12月20日顺利完成。

沈阳飞机工业集团则负责研制歼-11、歼-16和歼-15战斗机，在11月25日就提前完成了年度量产和试飞任务，并创造了新的纪录。

值得一提的是，随着福建舰航母对歼-35隐形舰载战斗机的迫切需求以及巴基斯坦决定采购FC-31隐形战斗机，预计未来几年沈阳飞机工业集团将更加忙碌，为中国航空工业的进一步发展贡献力量。

中国军事航空专家傅前哨指出，中国人民解放军正在加快更新空中装备的步伐，逐步淘汰老式歼-7系列战斗机。他认为，中国战斗机产能的增加可能要归功于新技术的应用，如脉动装配生产线等，这些新技术不仅提高了生产速度，还保证了更好的质量。

尽管官方并未透露2023年中国战机的具体产量，但西方分析家普遍认为，仅歼-20隐形战斗机的产量就超过了100架。这一数字已经大大超过了外界的预期，展现了中国航空工业的强大实力和发展潜力。

与此同时，美国的战斗机生产却遭遇了困境。据报道，洛克希德·马丁公司在2023年只完成了21架升级版F-35战斗机的生产，远低于合同约定的52架。

这主要是因为关键零件的生产缓慢导致了新飞机的生产延迟。此外，TR3软件更新带来的问题也使得美国空军拒绝接收新机，进一步加剧了F-35战斗机交付的困境。

有统计数据显示，2020年F-35交付数量为123架，2021年为142架，2022年为141架。按照计划，2023年F-35战斗机的交付数量将达到顶峰，超过150架，其中美军采购量约占4成。

然而现实却是残酷的，洛克希德·马丁公司实际只交付了98架F-35战斗机，这意味着美军今年真正补充的F-35战斗机新机数量才40余架，远低于预期目标。

在隐形战斗机领域，中国歼-20的产量首次超过了美国F-35已经成为不争的事实。考虑到歼-20的用户只有中国空军而F-35的产量还要与全球其他用户分摊如果以中美隐形战斗机的实际新增数量来计算中美在该领域的差距则更加显著。

除此之外美国当前隐形战斗机只有F-35尚在生产而F-15EX的产量更是低得惊人“两年才交付两架”F-16V的批量生产也传出推迟的消息。因此可以预见美军2023年战斗机的总产量大概率也低于中国。

一方面是美军战斗机规模的持续缩减，另一方面是中国战斗机的快速增加和装备更新这种此消彼长的态势也难怪会引起美国的焦虑和不安。

然而有趣的是美国战斗机生产受阻的原因在很大程度上竟然是美国自己对中国举起的制裁大棒打乱了全球供应链并迫使中国对部分战略矿产资源进行出口管制导致美国战斗机使用的雷达元器件等关键设备出现供应问题。

这不禁让人想起那句老话：“搬起石头砸自己的脚”。

美国在对中国进行制裁的同时，也在无意中损害了自己的利益。