近日，一场备受瞩目的“国字号”赛事——中国新能源汽车耐力赛的比赛结果引起了广泛关注。在这场激烈的竞争中，一款预售价仅为11.99万元的中型插混SUV——昆仑iHD，在与大众ID.3、阿维塔12、腾势MPV等车型的同台竞技中脱颖而出，一举夺得综合性能最佳中型插电式混动SUV、中大型车组直线加速优胜奖、混动SUV组耐久王、SUV组麋鹿测试优胜奖以及最佳操控奖等五项权威大奖。
大家都知道，凭借全场景、无死角的功能性和实用性，近一年中型插混SUV销售异常火爆，增速较快，成为新能源车市增长的重要驱动力。然而，在10-15万级的中型插混SUV市场，性能突出的产品却屈指可数。
同样价格比产品、同样产品比价格。当下，15万以上空间大、动力足，且热销的插混SUV仅有唐DM-i；15万左右动力强的仅有风云T9，但空间一般，性价比也较低；15万以内的车型以1.5L自然吸气为主，动力较弱且空间较小。所以，消费者最淳朴的期望，就是花12、13万买一辆18、19万性能的产品，或者说目前18、19万的产品能定到12、13万。
中型SUV盘点
车型
指导价（万）
座位数
轴距（mm）
动力：发动机+电机（牛米）
CLTC续航（km）
纯电/综合
上市时间
唐DM-i
17.98-26.98
6/7
2820
1.5T 231+325
112/1050（NEDC）
2018.6
领克08EM-P
19.58-25.88
5
2848
1.5T 163+350
120/1200
2023.9
风云T9
12.99-16.99
5/7
2770
1.5T 220+310
120/——
2024.5
护卫舰07
17.98-28.98
5
2820
1.5T 231+316
100/——（NEDC）
2022.12
瑶光C-DM
15.98-22.58
5
2815
1.5T 220+390
83/1300(WLTC)
2024.3
山海L9
16.69-19.29
5/7
2850
1.5T 220+395
55/——
2023.11
创维HT-i
12.58-31.68
5
2800
1.5L 135+300
115/——（NEDC）
2022.9
哈弗枭龙MAX
15.98-17.98
5
2800
1.5L 140+450
105/——（NEDC）
2023.5
摩卡 PHEV
23.18-23.88
5
2915
1.5T 245+520
200/——
2022.3
昆仑iHD
11.99-15.99（预售价）
5/7
2820
1.5T 231+300
150/1200
2024.8
大家都知道，轴距代表着空间；插混的续航里程不是最重要的，但是长一点，使用场景会更全一些，平时可以只用电，长途时混动；动力性能，虽然不一定要最强劲的，但是要达到中上水平，关键时候那一脚油是可以救命的，但又不能要极致性能，因为若要保证家人的乘坐舒适性，最优的零百加速时间是7-8秒。
我们今天就一起深入探索凯翼iHD，看其除有更大空间体验外，还将给翘首以待的消费者带来了什么？上市后会对市场造成什么影响？
我们先来看看它的空间，为了更清晰地体现大小，我们将其与唐DM-i和风云T9进行对比。它的车身尺寸为4736*1968*1708mm，轴距为2820mm，与唐DM-i基本相同；比风云T9略大，乘坐更舒适。可以说，昆仑iHD在空间上带来了20万级中型SUV的享受。
性能方面，昆仑iHD的动力系统由1.5T混动专用高效率发动机、超级混动专用DHT变速箱以及P1+P3电机架构组合而成，电感更好、动力性更强、燃油经济性更好，以最直观的百公里加速度时间为例，其仅需用时7.7秒，领先同级车型。
对于消费者而言，在购买新能源车时，动力系统往往是他们最大的顾虑，而昆仑iHD的动力系统早已获得市场的认可。采用成熟可靠的动力系统，无疑能够有效打消用户的顾虑。动力性能不需要最强或者是最快，但反应的速度要能跟得上，尤其是遇到突发情况时的加速能力要跟得上。昆仑iHD的动力就足以应对任何突发情况。失速与晕车也是很多消费者在购买插混车时的顾虑，然而，像昆仑iHD这样拥有大空间、大尺寸的SUV，搭载了动力性能强劲的1.5T发动机，能够显著降低前中后排乘客晕车以及车辆失速的几率。
在底盘方面，昆仑iHD使用奇瑞集团的旗舰底盘，此前奇瑞在此底盘基础上已经开出发星途瑶光C-DM等车型，卓越的驾控质感已经赢得了业界的高度评价。相信，昆仑iHD的驾乘质感也绝不会“拉胯”，将给消费者带来惊喜。
在电池供应商的选择上，昆仑iHD采用全球动力电池领军者宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池容量22.48度，纯电模式下续航里程可达150公里，这样高规格的电池选择在同级是唯一的。而且CLTC综合续航里程竟然能达到惊人的1200公里。在满电状态下，仅需一箱油，便能轻松从北京直抵上海。
这两年，随着市场竞争的加剧，部分经营不善的车企纷纷倒闭，如威马和高合等。这些前车之鉴让消费者在选车时变得更加谨慎和挑剔，他们在关注产品的性能与质量的同时，还更加看重企业的长期稳定性。
在这方面凯翼有自己优势。尽管品牌知名度相对较低，但作为奇瑞旗下的品牌，与市政府注资的车企（四川省财政厅、宜宾市政府），老有钱了。很多人不知道凯翼是四川的唯一自有品牌，而且今年品牌已经成立10年了。这让凯翼与那些依赖资本市场生存的新兴势力有着本质的不同，新势力大都是短期主义、投机行为，凯翼首先是以打造区域生态链和汽车产业链条为主，积极布局汽车上中下游，坚持长期主义的发展策略，无需在短期内向资本市场证明自己的价值。
从前年发布新能源战略，到去年新能源产品开始逐步亮相与上市，再到今年昆仑iHD即将上市，凯翼一步一个脚印的践行着既定目标。可以说，凯翼是一个能让消费者放心车企。
综合来看，昆仑iHD在空间、安全性、动力性等方面在10万级插混SUV市场是具有领先优势的，甚至是不输20万级的唐DM-i，是一台非常有“品价比”的产品，相信这将使其能轻松赢得更广泛用户的信赖，为中型插混SUV在15万以下细分市场开疆拓土。未来，值得期待。
据了解，前段时间凯翼汽车举行招商大会，在经过筛选后最终又有100多家经销商加盟凯翼网络。凯翼产品契合消费者需求趋势，背后又有强力支撑，笔者也与众多投资人一样看好凯翼的发展，希望它的发展越来越好。
