有网友放出了将在下个月开幕的2024珠海航展的参展航空器清单。其中惊喜不断，更是创造了两个新的世界纪录。废话不多说，我们先来看看此次珠海航展将创造两个新的世界纪录。

首先这届航展将是全球范围内展出五代机国家最多的一次。倒不是说有多少个国家来捧场。而是在目前全球范围内，能够真正研制并且已经研制出五代机的只有中美俄三个国家。

除了东道主中国外，俄罗斯也将在本届航展上展出出口型的苏-57E。三个能研制五代机的国家来了两个，这在世界航展史上是第一次。

第二个纪录也与五代机有关。从这份清单可以看出，我们将展出歼-20和空军型的歼-35A，加上俄罗斯展出的苏-57E，一共三款五代机将亮相本届珠海航展。并且这三款是真正的三款不同的五代机，而不是像F-35A/B/C这样，说是三款，其实属于同一个系列的子型号，严格来说只能算一款。

目前全球范围内已经量产的五代机型号也就6款，6款来了一半。而且从前期网络曝光的现场展位图来看，参与展示的五代机数量至少有6架，包括4架歼-20、至少1架歼-35A，一架苏-57E。

这意味着本届珠海航展将是全球范围内展出五代机型号和数量最多的一届，含金量非常高。至于高到什么程度呢？可以这样理解，本届珠海航展可能称不上“后无来者”，但绝对是“前无古人”！

有意思的是，本届珠海航展还解决了一个网络上争论已经得话题，那就是空军第二款五代机到底叫啥。

一直以来网上都流传着一种说法，那就是认为我军第二款五代机源自于沈飞自筹资金的FC-31“鹘鹰”，之前航展上也展出过命名为“歼-31”的“鹘鹰”模型，再加上要与海军的歼-35区分，因此空军第二款五代机的型号应该叫歼-31。这种说法被部分网友以及外媒所采信。

而这次曝出的珠海航展的参展航空器清单显然否定了这个说法。空军第二款五代机的型号是歼-35A而非歼-31。

原因其实很简单，空军版与海军版之前的区别没有大到需要重新命名的地步。

从网络上流传的图片可以看出，歼-35A与歼-35在外观上的区别主要有两个。一个是歼-35的主机翼面积明显要大于歼-35A，更大的主机翼面积可以降低战斗机的降落速度，并获得更好的低速操控性，这对于需要在气流情况复杂的航母飞行甲板上降落的舰载机而言非常重要。这一点与美军的F-35C战斗机类似，其的主机翼面积就比F-35A和F-35B更大。此外，歼-35的水平尾翼几乎要接触到主机翼，而歼-35A的两者之间显然有一段距离。

另一个区别在于起落架。由于需要承受在航母起降的巨大冲击力，歼-35的前起落架进行了加强，采用了双前轮设计，看起来更加粗壮。此外，歼-35前起落架上还有用于弹射的牵引杆。

海军版的歼-35，注意其前起落架很粗壮，而且有弹射牵引杆

空军型的歼-35A并不需要在航母上起降，因此前起落架并没有采用双轮设计（看起来就相对纤细），也没有用于弹射的牵引杆。

试飞中的空军版歼-35A，注意其前起落架很纤细，而且没有弹射牵引杆

既然区别没有大到需要重新命名，那么空军版的歼-35自然不会是叫“歼-31”了。至于之前展出的歼-31的模型，其实是对外出口的FC-31改了个名而已。

至于为何空军版的叫歼-35A，因为歼-35原本是海军投资的项目，后来也被空军看上了（这一点“飞豹”表示我熟啊）。作为后来者，空军版本自然只能在后面加上字母以示区别。

在已经有了歼-20的情况下再装备歼-35A，空军显然是沿用了四代机的高低搭配的方式，让歼-20与歼-35A搭配，以达到快速扩充五代规模的目的。

歼-35A的出现也意味着歼-20的装备速度可能将会放缓。按照外媒的消息，目前歼-20的装备数量已经超过300架，年交付能力超过100架。但是歼-20很贵，单价可能高达6亿人民币。单靠歼-20，空军显然无法实现抵消周边五代机数量优势的目的。PS：有消息称未来部署咋我国周边的五代机数量将超过400架。

因此空军需要价格更便宜的歼-35A来快速扩充五代机规模。虽然定位于“高低搭配”里的“低”，但是歼-35A属于标准的五代机，其隐身性能、超音速机动性、雷达性能和超视距空战能力可不是F-35系列那种半吊子的准五代机能够比的。

有意思的是，本届珠海航展向着纯军事的防务展发展的趋势已经愈发明显。民航方面波音这次没来，空客只来了一架直升机，只有商飞撑起了民用航空这一块。