目前的电动车电池，主要分成铅酸电池与锂电池两种类型。在以前电动车都是使用铅酸电池，后来使用锂电池的电动车越来越多。但是最近一段时间，铅酸电池迎来了利好消息，电动车将会回归使用铅酸电池，并且替代锂电池，为什么这么说呢？行内人给出了3个原因。

行内人普遍认为，电动车不再锂电化，而是回归铅酸电池最核心的一个原因，就是近期五部门发布的电动车以旧换新的通知中，已经明确，关于锂电池电动车置换铅酸电池的电动车，会额外的补贴，比如普通置换补贴500元，更换铅酸电池电动车会补贴800元，很明显是鼓励和倡导，电动车选择铅酸电池。

所谓有需求就有市场，目前电动车行业这么多的电池种类，铅酸电池在市场一直占据主流地位，这是因为铅酸电池的价格实惠，且与各类电动车的适配性都很高，在终端消费者心中，对于这类电池的认可度也是最高的。

锂电池在新国标实施后之所以受到厂家的青睐，主要是因为这一标准对电动车的重量限制为55公斤。因此，锂电池的轻便特性显得尤为突出。但由于技术的不成熟，且锂电池是比较容易爆燃并酿成火灾这在目前是不减的事实，近年的锂电池电动自行车发生的事故特别多，这也给有关部门在近期对改用铅酸电池的决策提供了依据。

一组好的锂电池价格是普通铅酸蓄电池的三倍以上，比如60伏20安铅酸蓄电池需要800元左右，大品牌生产的同容量锂电池可能需要2400元左右，这价格可以买一辆全新60伏20安铅酸电池电动车了。并且锂电池的使用寿命普遍在5~6年，报废的锂电池回收价格特别低，以旧换新旧电池几乎白送，购买成本高，以旧换新成本也高，是它不再受欢迎的重要原因。

未来，随着技术的不断进步和市场需求的变化，我们有理由相信，无论是铅酸电池还是锂电池，都将继续发展和完善，为消费者带来更多优质的选择。

电动车电池技术的发展，终究是为了更好地服务于人们的出行需求，而不是简单的技术之争。

在这个过程中，我们期待看到更多的技术创新，更完善的政策支持，以及更加注重环保和可持续发展的产业模式。只有这样，电动车行业才能真正实现长足发展，为构建绿色低碳的交通体系做出更大贡献。