自从开起复古风之后，现在越来越多的年轻人都喜欢复古风格的车型，很明显，现在街道上像坦克300、坦克500、甲壳虫等车型越来越多。其实，不管男生还是女生都很喜欢甲壳虫这款车，大众停产甲壳虫也是一种失策了。因为，自从长城欧拉闪电猫上市之后，深受年轻人的喜欢，就在上个月就大卖18557台。当然，这款车的售价也非常亲们，虽然指导价为18.98万起，但是现在各地都有不同优惠，全国最低裸车仅为13.5万，刚好符合年轻人的预算。

从这外观设计来讲，欧拉闪电猫走的是复古运动风。你看它车头的设计比较低趴，大灯是椭圆形的，特复古，车头还是全封闭的，侧面的门把手还是隐藏式的，这造型非常符合年轻消费者的胃口。有意思的是，欧拉闪电猫是前保时捷设计师埃蒙设计的。我就寻思着，欧拉闪电猫瞅着有点像跑车，难道是因为是德尔塔设计的缘故？反正这外观挺有个性，挺时尚化的，开出去很亮眼，挺有范的。

内饰比甲壳虫现代化！中控台采用对称的T形设计，把车内空间利用到极致。中控上方为12.3英寸的液晶大屏，集成L2等各种辅助功能。而10.25英寸三炮筒液晶仪表显得复古，和保时捷设计相同。座椅是双色调的，我觉得特好看，当然，要是你喜欢，也能选全棕色的内饰，档次感就更高了！

我试驾的车型是555km尊贵版，这款欧拉闪电猫在CLTC工况下纯电续航能达到555公里，电池有长城蜂巢和宁德时代（CATL）可选，我这台配备的是63.87千瓦时的电池。并支持快慢两种充电方式，左边为慢充，右边为快充，我觉得这样设计也还行，能区分开来。开始充电的时候，这车还有自动锁枪功能，充电的时候枪拔不出来，这样就有效防止充电时出问题，感觉很安全，能让人放心不少。

要是用国网的快充桩，从20%充到80%，差不多半小时就够了，要是想充满，大概得1个小时多一点。装载的是磷酸铁锂电池，能直接充到100%，我觉得很棒，每次充电也就花个65元，挺便宜的。测试那天，外面温度是10度，车上坐了4个人。空调开到中等风量，温度调到24度，这时候充满电显示续航能有555公里。我们用的是女神驾驶模式，这模式就跟舒适模式差不多，也是最省电的。此外，欧拉闪电猫还有个超酷的自动调节尾翼。车速度超过70公里每小时，尾翼自己就升起来了，看着特时尚化，还能让气流更平稳，开车的时候感觉超有仪式感，心里也挺有安全感的。

试驾前我们设定3/1为市区，3/2为高速，在高速上就算速度飙到100公里每小时，风噪和胎噪也都还能接受，不会让人觉得太吵。新车的前排用的是多层隔音玻璃，这点超棒，在城市里开的时候，感觉车里挺安静的。欧拉闪电猫在城市里开，能耗是每百公里13.8度电，我认为挺省的。而且开起来感觉特别轻快，速度大概能到28公里每小时，在城市里穿梭超方便，整体驾驶体验很不错，让人很有安全感。

上高速后，能耗就跟着上去了。我们把巡航定在100公里每小时的时候，能耗显示是每百公里15.8度电。车开起来还是比较稳的，不过速度超过100公里每小时后，风噪就明显变大了，车身也会有一点点抖动，感觉就没那么舒服了。当新车电池电量降到10%的时候，仪表盘背景就变红了，开始报警，不过这时候速度居然不受限，这和其他竞品可不一样，我觉得还挺特别的。我们接着开，等电池电量降到2%的时候，电池显示就空了，续航里程也不显示了。然后剩余电量显示成0了，神奇的是在彻底没电之前，还能再多跑4公里，这有点像手机的“电量保护模式”，也算是给人一点安全感，不至于突然就抛锚在路上。

整体开下来感觉特别舒适。充满电后跑了421.5公里，平均速度是53公里每小时。我简单算了下，欧拉闪电猫的续航达成率有76%。要是换在别的季节，我觉得这新车的续航达成率肯定能涨到80%，那就更棒了。用快充给欧拉闪电猫充电，一共才花了65块钱，却跑了421.5公里，平均每公里才花1毛5，这也太便宜了吧！对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。