超1000马力，V12兰博基尼Revuelto与PHEV的邂逅,超多美图，不要错过！
这台兰博基尼的大牛出现的时机也很有意义，是在品牌成立60周年，全新架构、创新设计、高效的空气动力学以及全新的碳纤维车架概念定义属于兰博基尼的性能、运动性和驾驶乐趣。（本文内图片均来源于网络，如有侵权请联系删除）
它的特点在于这台814马力的6.5升V12自吸发动机和三个电动机的优秀组合，想象一下，9500rpm充满力量的轰鸣和嘶吼，男人们的大玩具不就应该这个感觉吗？综合马力超过1000，百公里加速只需要2.5秒。最高时速超过350 km/h。
而且很有意思的是兰博基尼董事长兼首席执行官Stephan Winkelmann说：“全新Revuelto是Lamborghini历史上的一个里程碑，也是我们Direzione Cor Tauri电气化战略的一个重要支柱”。这说明，在速度的追求上，可能自吸发动机和电动机并不冲突，反而可能互相配合让1+1大于2。
不过嘛，3.4千瓦时锂电池组纯电续航里程只有10公里，当然，作为超跑，这个并不是它的主要诉求就是了。
还值得一提的是它的碳纤维一体式车架，据说是航空领域获得的灵感，采用锻造复合材料，大限度地减轻了重量并且提高拉伸刚度，这方面确实要点赞，减重提速的同时，还不忘保护乘客。据说它的前碰撞结构强度是Aventador的两倍，车身重量减轻10%，扭转刚度提高25%，妥妥的科技与狠活儿。
驾驶乐趣方面也是比较到位，13种不同驾驶体验，分为四类：城市、街道、运动和赛车。
在内饰设计方面，据说引入了太空飞船的理念，不过个人感觉可能并不是特别突出，一个12.3寸的仪表盘、一个8.4寸的中央显示屏以及一个9.1寸的显示屏。并且，除了方向盘上的一些物理按键之外，几乎没有过多的按键，简介清晰明了。
方向盘左侧手轮上的一个旋转按钮用来选择各种驾驶模式，而右侧的则可以管理电力系统。另外两个按键可以控制底盘升降以及尾翼倾斜角度。还有那个菱形按键，控制转向灯以及弹射起步，超跑嘛，乘坐舒适度什么的不是重点考虑问题，但是贴地飞行那还是需要的。
另外，这台车配备了8速双离合变速箱，横向安装在发动机后面，这么做有利于平衡重量，改善车厢空间，说到空间问题，它比老款的头部空间增加26mm，腿部空间增加84mm，据说车内空间够放一个高尔夫球杆，并且还贴心地设计了杯架，诚意满满。
其实，兰博基尼品牌的诞生很有意思，创始人费鲁吉欧·兰博基尼原本是一位拖拉机制造商。由于对法拉利跑车不满意，于是在1963年，他决定自己造车，与法拉利竞争，并在意大利创立了兰博基尼公司。
写到这里，不知道大家有没有看过瘾，那么来一波多车身颜色的兰博基尼，欣赏一下！
所以，如果当你能拥有一台超跑时，你会首选哪台车呢？欢迎交流讨论。
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