2025年，那个曾经在中国市场叱咤风云的百年老字号——福特，真要跟咱们说拜拜了吗？
想当年，福特也算是个响当当的牌子，大街上跑的蒙迪欧、福克斯，那可都是不少人的心头好。
可现在呢？
销量惨淡，店面关门，退市的传闻也是甚嚣尘上。
你说，这到底是咋回事儿？
先别急着下结论，咱们得捋一捋。
这福特在中国的日子不好过，可不是一天两天的事儿了，冰冻三尺非一日之寒，这背后的原因，那可多了去了。
要我说，这长安福特绝对是福特在中国的一大拖累。
想当年，这合资公司也算是风光无限，2016年销量直逼百万辆！
可你再看看现在，2023年，撑死也就卖了不到25万台，这落差，简直比过山车还刺激。
你说，这长安福特咋就拉胯了呢？
产品老化、新能源转型慢、管理上也有问题，这三座大山压下来，谁也受不了啊！
这合资公司不行，直接影响到福特在中国的整体利润和市场份额，说白了，就是“猪队友”拖后腿。
更要命的，是福特自己作的孽。
这质量问题，那可是消费者最不能忍的。
2016年，多款车型爆出断轴事件，2018年，又是车内异味门，这信任危机，一次又一次地打击着消费者对福特品牌的信心。
雪上加霜的是，福特在战略上也是昏招频出。
就说那福克斯吧，好好地四缸机不用，非要换成三缸机，结果呢？
销量直接腰斩！
还有那蒙迪欧，十年不换代，眼睁睁地看着B级车市场被别人瓜分，真是让人恨铁不成钢。
外部环境也不容乐观。
这中美贸易战一打，关税蹭蹭往上涨，福特的日子就更难过了。
特朗普政府当年对中国产汽车零部件加征60%的关税，直接把福特逼到了墙角。
你想啊，既不能享受中国低成本制造的红利，又没法重建本土供应链，这成本蹭蹭往上涨，谁受得了？
就拿福特烈马来说吧，号称“国产化”，结果呢？
核心部件还得靠进口，关税一交，利润直接被榨干。
这生意，还怎么做？
更要命的是，这年头，汽车市场早就变天了。
以前，大家买车看重的是发动机、底盘，现在呢？
智能化才是王道！
你看看理想L9、问界M8，靠着智能座舱、高阶智驾，直接抢占了30万级的市场。
可福特呢？
还在“美式肌肉车”的刻板印象里打转，你说，这能行吗？
数据最能说明问题。
今年3月份，福特烈马销量才741辆，林肯Z更是惨不忍睹，月销不足800辆，都被国产新势力挤到角落里去了。
新能源这块，福特也是慢了半拍。
人家比亚迪、蔚来都开始玩纯电平台了，福特还在“油改电”，这起跑线就输了。
说起电动化，福特也是一肚子苦水。
一开始，想和众泰汽车合资搞电动汽车，结果黄了；后来，推出Mustang Mach-E，结果呢？
定价太高，市场反应平平。
你品，你细品，这福特的电动化战略，是不是有点“起了个大早，赶了个晚集”的味道？
消费者也不是傻子，你产品不行，服务跟不上，谁还买你的账？
现在，福特车主最担心的就是“售后没保障”，不少人干脆把车卖了，转投其他品牌。
2025年一季度，福特4S店关门比例高达23%，有些城市甚至只剩下一个维修网点，这摆明了是要“跑路”的节奏啊！
福特在自动驾驶领域投入也不少，但至今没啥拿得出手的成果。
反观中国本土企业，像百度、小鹏，在自动驾驶技术上都取得了不小的进展，福特这钱，感觉是打了水漂。
更让人无语的是，福特的高层也是走马观花似的，换了一茬又一茬。
这领导换得太勤，政策也跟着变，下面的人都不知道该听谁的，这效率，能高吗？
最近几年，福特在全球范围内进行战略调整，又是裁员，又是重组，结果呢？
人心惶惶，人才流失严重。
福特在中国的困境，是内忧外患一起爆发的结果。
关税高企，产品不行，成本压不下来，消费者不买账，经销商要跑路，这一连串的打击，让福特喘不过气来。
有专家分析，福特中国一年亏损可能超过10亿美元。
如果再不拿出点真本事，在半年内推出有竞争力的纯电车型，2026年，福特可能真的要彻底退出中国市场了。
那么，福特真的会退出中国市场吗？我不知道。
这场百年车企的中国困局，说白了，就是全球化产业链重构浪潮下的一个缩影。
用户10xxx68
长安福特，两年内败毬；上汽通用，五年后败毬。