《我有车》原创新车报道：随着广汽丰田纯电中型SUV bZ4X的正式发布，也预示着广汽丰田迈出了全新电气化战略布局的重要一步...
2022年4月28日，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X正式开启预售，综合补贴后预售价格22~30万元。对于bZ4X而言，其实并不陌生，从最早2021广州车展概念车，再到2022冬奥会服务用车，这台首款基于e-TNGA专属BEV平台打造的车型，早已进入了人们的视野当中。
▲ 不止是一台纯电SUV
在众多人眼里，丰田可以说是最晚进入电动化阵营的企业，但殊不知这家世界汽车巨头在电气化领域里已布局了25年之久，根据官方数据显示，截至2022年2月底，丰田电动化车辆包括HEV、PHEV、FCEV、BEV的全球累计销量已经突破2000万辆。
2000万辆电气化丰田车销量背后，也有着电池系统0事故的安全纪录，因此随着全新bZ4X到来，据官方称，新车将直面用户最为关心的动力电池安全性问题，务求创造更安心的移动空间，当然这也成为了此次全新bZ4X最大的产品亮点之一。
此前丰田章男就批判过纯电动化汽车，他当时认为BEV市场确实还不够成熟，贸然全力推进反而会“适得其反”。当时他举了一个很典型的例子让人印象深刻，BEV不是换种汽车技术那样简单，世界各地的大量电力是由化石燃料产生的，不能做到碳跃进。
但随着近几年新能源市场的发展，现在社长的想法显然是变了，于是丰田在去年的发布会上，报复性地一口气展示了16款纯电新车，并宣布到2030时，丰田母品牌和雷克萨斯品牌将带来30款纯电动车型，其中雷克萨斯品牌到2035年将会停售燃油车，也标志着后者未来将以纯电动车型为主攻方向。
得益于在电气化领域的积累，同时也是混动技术市场当中销量最出色的品牌，当丰田想大力推进BEV车型时，可能其手里的技术资源和技术经验，远比想象当中更加成熟、高效，似乎也会让众多对手而感到不安。与此同时，丰田品牌在未来依然会坚持全方位电气化技术及全新能源形式，积极推动EV、PHEV、HEV以及FCEV的普及，为用户提供足够多样化的购车选择。
▲ bZ4X是怎样一款广汽丰田全新纯电SUV？
广汽丰田bZ4X基于e-TNGA纯电专属架构打造，为了实现低重心，工程师们将薄型大容量电池组平放置于地板之下，并采用电动马达、传动、逆变器一体化的电动驱动结构，同时电源供给总成采用了充电与电力分配两大功能合二为一的设计，而基于该架构打造的车型，也被称为真正意义上的丰田纯电动车型，这些设计都是以往丰田那些“油改电”所无法比拟的。
得益于TNGA架构的优良特性，让新车也继承了先前TNGA燃油车的特点，通过低重心、高刚性车身设计，进而提升整车操控能力。另外全新bZ4X也更强调"充分发挥电动马达驱动特性”，具备反应灵敏、加速及时、动力输出控制精准三大特点，配以全新的X-MODE电控四驱及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，无论是日常驾驶还是越野能力大概都能让人满意。
而在动力电池安全维度，则是用户长久以来关注的重点。为此，丰田工程师设计了多重监视系统，能主动监测包括电压、温度、电流等，当系统发现有异常发热后，系统会发出警告；另外全新的锂电池有冷却回路和电池单元相隔离结构，其中还搭配有高阻值冷却液，最大程度降低因冷却液泄露造成短路而引发的自燃。
根据官方信息显示，广汽丰田全新bZ4X搭载了容量为72.8kWh电池组，未来将实现615公里的综合纯电续航里程，并有全新的空气动力学设计，以及热泵式空调等，未来其实际续航表现十分让人期待。同时为给用户提供更便捷的用车体验，新车还全新配备了太阳能充电穹顶，官方说年间太阳能供电可增加大约1750公里续航。
至于动力电池安全性方面，丰田电车也更注重电池耐久性等问题。于是，广汽丰田bZ4X采用了高性能低衰减电池，先期开发的目标值是10年后动力电池容量保持率依然能有90%。纵观行业内对动力电池耐久性能有如此信心的，似乎只此丰田一家，至于事实如何，只能看其后期的表现了。
动力部分，广汽丰田全新bZ4X未来将提供前驱和四驱两种驱动形式，其中前驱车最大功率204马力（150kW），而四驱车型的百公里加速6.9秒。
先前提前到国内的进口版本bZ4X还采用了线控转向系统，不过包括广汽丰田和一汽丰田目前都暂未透露国产版本将装配这一系统，据官方称目前丰田方面正在努力探讨将这一全新转向系统及雷克萨斯RZ的赛手方向盘导入中国市场。
全新的线控转向系统，并非方向盘与车轮间的刚性连接，而是通过方向盘作为输入接口并与执行机构之间通过线控连接，这样一来未来官方或能通过升级来调整该系统的转向逻辑，同时这也为未来的自动驾驶提前预留了拓展空间。
作为e-TNGA架构首款量产车，全新bZ4X的外观设计脉络多了几分踏入新纪元的意味，整车辨识度相当出色。可以看到，新车拥有短前悬、长轴距，同时四轮也非常接近四个角落，搭配黑化了的前后轮眉以及溜背式车顶，颇有几分跨界SUV韵味。
其中在前脸部位广汽丰田全新bZ4X采用了半封闭式设计，这进一步深化了新车纯电身份，两侧则配备了由四组灯珠组成的远近光一体式LED大灯，同时在下方保险杠部位新车还采用了导流口设计，进而能够有效的优化空气动力学性能。
车尾则采用了横贯式尾灯组，其中两侧下垂眼尾灯无论在赛那还是Supra上都能看到，视觉效果非常出众，而当灯组点亮时甚至可以看到多层LED灯带效果。同时为了进一步强化运动性和空气动力学表现，广汽丰田全新bZ4X还在顶部和底部分别加入扰流尾翼和绕流扩散器。
广汽丰田全新bZ4X三围4690x1860x1650mm，同时拥有2850mm轴距，根据官方资料显示，新车有长达1000mm后排空间，相信其未来实际空间表现不会让人失望。
在广汽丰田全新bZ4X上，我们也可以看到丰田应对节能以及可持续发展的全新发展思路，其中在中控台副驾驶位置，新车采用了织物进行包裹，即便质感算是不错，但未来可能会容易积灰，同时下方区域手套箱设计被取消掉了。
全新的液晶仪表未来或只会出现在丰田bZ系列车型上，该屏幕尺寸虽然不大，但设计位置位于前风挡上方，在一定程度上也替代了HUD抬头显示功能；12.3英寸中控屏内部预装了本土化系统，界面UI看起来不错，同时还将内置丰富的互联功能。
《我有车》总结：得益于丰田近25年来在混合动力技术领域的积累，从最早的普锐斯到如今的广汽丰田bZ4X，可以切实感受到丰田对于能源驱动非常之强的技术背书。而单从产品层面来看，新车对动力电池安全、耐用性都相当重视，加上该品牌以往在国内所塑造地优秀口碑，相信未来势必会吸引不少用户关注。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
