在汽车行业面对不确定的未来时，昔日激烈竞争的车企之间的合并几乎成为不可避免的趋势。然而，尽管日产遭受重创并寻求合作伙伴进行合并，但丰田并未出现在其潜在合作名单上，因为这可能会出发垄断法。
在今天于拉斯维加斯举行的CES 2025展会上，丰田董事长丰田章男针对日本汽车行业两大巨头本田和日产即将面临的合并趋势发表了看法。他明确表示，丰田并未参与相关的合并谈判。
“日产并未向丰田提出任何合并的申请，” 丰田通过翻译表示。“即便他们考虑过这样的事情，这也将违反反垄断法。所以或许他们曾经考虑过，但因为这个原因而作罢。” 丰田章男暗示，如果日产和丰田合并，可能会引发日本政府甚至其他市场监管机构的反对。毕竟，这两家公司长期以来在规模和业务范围上都非常相似，是直接竞争对手。
与丰田无关的日产和本田则计划在今年开始合并谈判，目标是在2026年夏季完成合并。消息还指出，三菱也有可能加入谈判，未来三家公司的合并将成为全球第三大汽车制造商。
此次CES展会上，丰田并非仅仅为了讨论行业合并问题。他还推广了丰田的未来项目——位于日本富士山脚下的Woven City。这个项目是一个未来生活实验室，旨在通过高科技和创新推动城市发展。谈到汽车行业的未来时，丰田表示当前是一个极具挑战和变化的时代。
“如果我知道未来会发生什么，我肯定会通过投资赚大钱，” 丰田开玩笑地说道。“但现实是，未来不确定性很大。我们正处于一个非常有趣和挑战性的管理时代。”
进入2025年，日本三大车企的处境各不相同。
丰田：依然是全球销量第一的汽车制造商，并且保持着可观的利润。然而，面对中国汽车行业的崛起，丰田也感受到了压力。尽管在混合动力领域占据主导地位，但在纯电动车市场的布局稍显滞后，导致其在中国市场的份额快速下滑。此外，丰田也在努力追赶特斯拉、Rivian和中国车企在软件定义汽车领域的优势。本田：整体表现良好，但也意识到在电动车技术上需要加快步伐。为了迎合市场需求，本田计划在CES展会上宣布一系列新电动车型和技术。日产：相比之下，日产的情况则更加严峻。作为曾经的日本第二大车企，日产近年来的销量和利润持续下滑。高管去年警告称，公司在没有外部救援的情况下可能只能维持12到14个月的运营。如今，与本田的合并谈判被视为其重要的“救命稻草”。与本田和日产的合并形成鲜明对比的是，丰田更倾向于加强与现有合作伙伴的关系。例如，丰田近年来与斯巴鲁、马自达和铃木等小型车企建立了更紧密的合作关系。
不过，丰田强调，现在的竞争不再是单纯地追求销量增长，而是围绕如何彻底改变汽车本身展开。“过去，我们的竞争可能是围绕如何提升销量。”丰田说。“但现在，这种竞争的本质已经改变了。现在的竞争更多是在于谁能更快、更有效地改变汽车的形态和功能。”
对于即将到来的日产-本田合并，丰田表示他非常期待看到两家公司如何协同合作，并推出更具竞争力的产品。
“对我来说，这是一件很令人兴奋的事情，因为我很期待看到他们之间的合作成果，以及他们如何开发更具竞争力的产品。” 丰田说道。
他还表示，如果这次合并能够带来更多的优秀产品，那么不仅对日本市场，甚至对全球市场来说，都是一件好事。
随着全球电动化和软件驱动汽车的发展趋势加速，车企之间的竞争已经不再仅仅是销量和市场份额的较量，而是围绕谁能更好地适应未来的技术变革。正如丰田所说，未来的竞争焦点将是如何彻底改变汽车的功能和用户体验。而对于日产-本田的合并，业界普遍认为，这将成为日本汽车行业近年来最大的一次变革。而丰田的观望态度，也预示着这家行业巨头可能正在策划自己的下一步战略。
