如今，越来越多的消费者关注新能源车型，相较于传统燃油车，智能配置、动力输出和用车成本均具备竞争优势。对于预算在五六十万元的购车群体而言，BBA并非唯一选择。蔚来ES8作为一款豪华中大型SUV，正受到市场的热烈欢迎。目前市场上有2023款和2024款等共计10款车型，官方指导价为49.8万至59.8万元。此外，蔚来推出的BaaS销售政策，允许消费者选择电池租用方案，使得车价可降低7万元，旗舰车型蔚来ES8最低可达42.8万元，并附赠换电券等优惠措施。

此外，24款车型的产品力得到了显著提升，升级了高通骁龙8295智能芯片，标配航空舒适头枕，并可选装多功能行政桌案，同时新增了月辉银专属色。此外，Banyan榕2.6.5也将分批推送，以提升二排座椅体验。本文将以蔚来ES8 2024款75kWh行政版为例，探讨其性能表现及购入价值。

蔚来ES8的外观设计显得简洁而大气，前脸采用封闭式格栅与分体式大灯的搭配，形成独特的视觉效果。车头线条饱满，结合宽大的车身尺寸，传递出强烈的气场。在灯光配置方面，ES8标配几何多光束大灯，具备自适应远近光、转向辅助灯及大灯随动转向（AFS）等先进功能，进一步提升了车辆的实用性与安全性。

蔚来ES8从侧面看，熏黑的车柱及车窗处理构建出悬浮式的车身效果，显得现代而动感。其挺拔的腰线，搭配隐藏式门把手和20寸的大轮毂，传达出强烈的运动气息。车尾部分则采用上窄下宽的轮廓设计，结合贯穿式尾灯组与丰富的横向线条，使整车显得厚实而宽大。总体而言，蔚来ES8的外观设计体现了大气与精致之美。

进入车内，蔚来ES8延续了家族式设计风格，环抱式座舱布局与简洁的台面设计相结合，使内饰显得大气。车内大部分区域采用软性材质包裹，触感奢华。标配的12.8英寸OLED中控大屏及10.2英寸全液晶仪表，提供丰富的信息显示且操作便捷。此外，双辐式真皮包裹方向盘，握感饱满，提升了整体驾驶体验。

蔚来ES8在车内配置方面表现出色，配备了Banyan榕智能系统及24款车型升级的高通骁龙8295智能芯片。车辆提供常用的GPS导航、蓝牙、5G网络、车联网及OTA升级等功能。此外，用户不仅可以进行触控操作，还可通过语音识别控制，唤醒词为“嗨NOMI”。在行驶过程中，驾驶者能够便捷地调节车窗、空调及娱乐功能，语音识别的准确度令人满意，显著提升了驾驶体验的便利性。

在辅助驾驶配置方面，蔚来ES8配备了NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片及NIO Aquila系统，具备1016 TOPS的算力。借助11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，该车实现了全面的智能驾驶功能，包括自动变道辅助、高速公路匝道导航辅助以及自动泊车等。此外，主动刹车、并线辅助和车道保持等功能亦全面到位。因此，蔚来ES8在配置方面表现尤为丰富。

蔚来ES8在空间设计方面表现出色，其车身尺寸为5099x1989x1750mm，轴距达到3070mm，跻身中大型SUV之列。该车型全系配置2+2+2的6座布局，2024款则标配女王座椅和零重力座椅。以身高1.78米的体验者为例，前排拥有1拳3指的头部空间，后排则采用独立座椅设计，支持前后移动和靠背角度调节，使得腿部和头部空间均十分宽敞，乘客可以轻松跷二郎腿。此外，前排和第二排座椅均配备加热、记忆、通风及按摩功能，极大提升了乘坐的舒适性。第三排座椅同样具备电动调节，头部空间余量为1拳1指，腿部空间也相对充裕，并配有座椅加热功能。

蔚来ES8在动力配置上采用了前后双电机布局，具备480kW的总功率和850N·m的总扭矩，借助电动四驱系统实现了仅需4.1秒的百公里加速。续航方面，该车型搭载了75kWh的磷酸铁锂电池与三元锂电池组合，CLTC纯电续航里程可达465km，并支持400V高压快充，充电时间从10%充至80%仅需0.5小时。

在我驾驶蔚来ES8的过程中，整套动力系统展现出迅速的响应能力，起步轻盈，刹车和电门踏板的脚感适中，深踩电门时可感受到明显的推背感。底盘采用前双叉臂和后多连杆独立悬挂设计，配备空气悬挂与可变悬挂调节（软硬和高低），进一步增强了驾驶乐趣，并且低重心带来一定的稳重感。底盘能够有效过滤路面细碎的颠簸，几乎没有多余的震动传递至车内，整体驾乘体验相当舒适。因此，便捷与舒适是我对蔚来ES8驾驶体验的客观评价。

综上所述，蔚来ES8展现出强劲的综合性能，其外观与内饰设计优雅简洁，近5米1的车身长度更强化了其气场。同时，车内丰富的配置可满足不同家庭及商用需求。此外，蔚来ES8具有4.1秒的百公里加速表现，提供出色的乘坐舒适度。结合24款车型的产品力升级及BaaS销售政策，蔚来ES8无疑是值得购买的选择。